Seine Worte werden offenbar mit Spannung erwartet: Adrian Newey, der im März 2025 zu Aston Martin wechselt, sprach über die nächste Revolution im F1-Reglement.
Diese wird im Jahr 2026 stattfinden und ein völlig neues Fahrwerk und vor allem ein neues Motorenreglement vorsehen. Die Energieversorgung erfolgt 50/50 zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Energie.
„Es ist eine riesige Veränderung“ bestätigte Adrian Newey, auf den Aston Martin F1 stark setzt, um diesen regulatorischen Wendepunkt bestmöglich zu bewältigen.
„Ich kann mich nicht erinnern – es ist wahrscheinlich schon vor langer Zeit passiert –, aber ich kann mich nicht erinnern, wann wir das letzte Mal neue Vorschriften sowohl für die Antriebseinheit als auch für das Fahrwerk hatten. »
„Die Triebwerksvorschriften wurden vor einigen Jahren festgelegt, ohne die damit verbundenen Fahrwerksvorschriften wirklich zu berücksichtigen. Damit hat die FIA mit Unterstützung der Teams seither zu kämpfen. Wie wird das funktionieren? In Wahrheit ist es immer noch nicht klar. »
Das Hauptziel dieser neuen Regeln bestand darin, die Hersteller zufrieden zu stellen, insbesondere durch die Gewinnung neuer Marktteilnehmer wie Audi und Ford bei gleichzeitiger Bindung an Honda.
Auf dieser Ebene ist das Ziel erreicht, aber mit welchen Nebenwirkungen? Denn Newey äußert Zweifel an den Auswirkungen dieser Änderungen auf das Spektakel auf der Strecke.
„Die ursprüngliche Idee der FIA bestand darin, 400 Kilowatt von der Antriebseinheit und 400 Kilowatt von der Hybridseite – der elektrischen Maschine – zu gewinnen. »
„Dann haben sie gemerkt, dass 400 Kilowatt auf der elektrischen Seite zu viel waren, um Runde für Runde durchzuhalten, also haben sie den Wert auf 350 reduziert. Aber selbst jetzt gibt es immer noch große Bedenken, dass die Autos am Ende deutlich langsamer sein werden.“ eine gerade Linie als am Anfang, da sie ihre Batterie entladen. »
„Ich denke, es handelte sich um eine Verordnung, die in erster Linie eingeführt wurde, um bestehende Bauherren zu halten und hoffentlich neue anzuziehen. In diesem Sinne können wir sagen, dass es gelungen ist. Audi kommt. Honda hat seine Entscheidung, das Unternehmen zu verlassen, rückgängig gemacht und bleibt. Aber was die Show angeht, denke ich, dass das ein Grund zur Sorge ist. »
Was hätte Newey also anstelle der FOM und der FIA getan?
„Das Wichtigste für die Formel 1 ist zunächst einmal der saubere und originelle Charakter der Autos.“sagte er.
„Wenn die Fahrwerksvorschriften, bei denen es vor allem um aerodynamische Vorschriften geht, zu restriktiv werden, sehen alle Autos gleich aus. »
„Was ich damit sagen will, ist, dass die Vorgabe aerodynamischer Leistung nicht unbedingt der richtige Weg ist, aber ich hätte das Gegenteil getan. »
„Wenn man sich andere Kategorien anschaut, die sich für einen sehr restriktiven Chassis-Typ entschieden haben – IndyCar, was vielleicht das schlechteste Beispiel … oder das beste ist – dann haben sie sich von einer sehr erfolgreichen Serie mit zahlreichen Herstellern bis Mitte der 90er Jahre in Richtung entwickelt ein einziger Hersteller mit Dallara. »
Die Übernahme von Aston Martin F1 wirft auch eine grundlegende Frage über die Zukunft der Formel 1 auf: Ist es unbedingt notwendig, Hersteller in diesem Sport zu haben? Auch wenn es bedeutet, in der Show Abstriche zu machen?
„Denn für mich liegt der Wert in den Teams, nicht in den Herstellern. Bauherren kommen und gehen. Sie wechseln den CEO, der plötzlich beschließt, lieber ein Tennisturnier als die Formel 1 zu sponsern, und geht in eine andere Richtung. Wir haben ihn regelmäßig gesehen. »
Newey kritisiert die „technikfeindliche“ Haltung der EU in Sachen Elektrizität
Diese Zweifel auf sportlicher Ebene gesellen sich zu den umfassenderen Zweifeln, die Newey an Elektroautos hegt, die von der EU vorangetrieben werden.
„Aus Sicht der Zuschauer bin ich mir nicht sicher, ob ihnen die Frage, ob Autos sparsamer sind usw., so wichtig ist. Sie haben das Gleiche getan wie die Regierungen: statt zu sagen: „Das ist ein Problem“, womit ich voll und ganz einverstanden bin Damit müssen wir etwas tun, um den Planeten zu retten, die Ökologie zu verbessern usw. »
„Sie sagten: ‚Das ist es, was wir wollen, und das ist es, was Sie tun werden. Jetzt werden Sie rein elektrisch fahren.‘ »
„Verstehen Sie mich nicht falsch, ich denke, dass Elektrotechnik durchaus ihre Anwendungsmöglichkeiten hat. Es ist großartige Technologie. Es ist klar, dass es schnell wächst. »
„Aber ich bin nicht damit einverstanden zu sagen, dass dies die vorgeschriebene Technologie ist und dass dies alles ist, was wir haben können, ohne den Herstellern die Möglichkeit zu geben, nach Alternativen zu forschen.“ »
„Es ist sehr technikfeindlich und es gibt überhaupt keine Garantie dafür, dass in allen Fällen die richtige Lösung entsteht, das ist nicht der Fall. »
