Audi wird wahrscheinlich einen Teilverkauf seines Formel-1-Teams abschließen, bevor es überhaupt in die Startaufstellung geht.
Die vollständige Übernahme von Sauber wurde von Audi Anfang 2024 als unabdingbar erachtet, als das Unternehmen beschloss, seinen ursprünglichen Anteil von 75 % auf 100 % zu erhöhen.
Dieser Prozess wird voraussichtlich vor 2026 abgeschlossen sein, wenn Audi das Team komplett umbenennen und zum ersten Mal offiziell in die Formel 1 einsteigen wird, wenn die neuen Vorschriften in Kraft treten, zu denen auch das Debüt des ersten F1-Motors von Audi gehört.
Allerdings deuten ziemlich fundierte Spekulationen in Deutschland darauf hin, dass Audi das Team nicht zu 100 % besitzen wird.
Eine Investition des Staatsfonds von Katar, der über Hunderte Milliarden Dollar an Vermögenswerten in verschiedenen Ländern und Sektoren verfügt, wird derzeit geprüft und könnte beim Großen Preis von Katar in drei Wochen bekannt gegeben werden.
Katar würde eine Minderheitsbeteiligung tätigen, sodass Audi eine Mehrheitsbeteiligung am F1-Team hätte.
Audi äußert sich nicht zu Spekulationen, aber sein Interesse an einem solchen Deal spiegelt wahrscheinlich die zusätzlichen Investitionen wider, die für die Sanierung des Sauber-Hauptsitzes in Hinwil erforderlich sind.
Der Kauf des Schweizer Teams und der Aufbau einer eigenen, maßgeschneiderten F1-Motorenfabrik auf Basis von Audi Neuburg war sehr kostspielig. Basierend auf dem ursprünglichen 75-Prozent-Deal würde die 100-Prozent-Übernahme von Sauber voraussichtlich rund 600 Millionen Euro kosten. Auch die Entwicklung des Motors dürfte einen dreistelligen Betrag von über einer Milliarde Euro kosten.
Die Finanzierung neuer Entwicklungen in Hinwil durch externe Investitionen wird den Druck verringern, während der Mutterkonzern VW-Konzern drastische Maßnahmen zur Kostensenkung ergreift, darunter die Schließung von Fabriken und den Abbau Tausender Arbeitsplätze.
Audi beharrt darauf, dass sein F1-Projekt trotz dieser größeren Probleme, die den Konzern betreffen, nicht in Gefahr ist, aber jedes Programm unter der Kontrolle eines Automobilherstellers ist anfällig für solche Variablen, sodass dies möglicherweise nicht der Fall ist, selbst wenn die vollständige Kontrolle über Sauber der bevorzugte Weg wäre Seien Sie pragmatisch.
Die Beibehaltung einer Mehrheitsbeteiligung würde es Audi ermöglichen, die Kontrolle zu behalten, und hätte wahrscheinlich keinen Einfluss auf das Branding des Teams. Dies steht im Einklang mit der Strategie der Qatar Investment Authority, in verschiedene ausländische Organisationen zu diversifizieren, darunter Barclays und sogar den VW-Konzern, was bedeutet, dass auf dieser Ebene bereits eine Verbindung besteht.
Durch den langfristigen Katar-Grand-Prix-Vertrag und das Sponsoring von Qatar Airways ist der Staat bereits stark in die Formel 1 investiert. Katar wurde in den letzten zwei Jahren auch mehrmals mit einem möglichen Angebot für die kommerziellen Rechte der Formel 1 in Verbindung gebracht. Liberty Media lehnte Angebote ab.
Obwohl die Investition nicht so groß ist, ähnelt sie im Prinzip der Investition von Mumtalakat, Bahrains Staatsfonds, in McLaren: Im Grunde erhält Katar eine F1-Investition mit geringer Verbindlichkeit und niedrigen Kosten, verbunden mit einem prestigeträchtigen Potenzial Marke sowie einen anderen Weg zur F1.
McLarens Situation war eine Zeit lang einzigartig. Aber neue Investitionen in Minderheitsbeteiligungen von F1-Teams werden immer häufiger, da der Wert dieser Teams in den letzten Jahren aufgrund der wachsenden Popularität und des kommerziellen Erfolgs der F1 gestiegen ist.
Daimler besitzt beispielsweise nur ein Drittel des Mercedes F1-Teams, wobei Teamchef Toto Wolff und INEOS-Eigentümer Jim Ratcliffe die anderen Eigentümer sind (jeweils ein Drittel).
Die wichtigsten Quellen sind Investmentfonds in den USA und im Nahen Osten.
Renault verkaufte letztes Jahr einen 24-prozentigen Anteil an Alpine F1 an eine von Otro Capital geführte Investorengruppe.
Nachdem Aston Martin F1 gleichzeitig mit Arctos Partners dasselbe getan hat, sollte Aston Martin F1 neue Anteile seines Teams an zwei weitere amerikanische Investmentfonds verkaufen.
Der Public Investment Fund, Saudi-Arabiens Staatsfonds, besitzt ebenfalls Rechte an Anteilen am Aston Martin F1-Team. Er ist bereits Investor des Autoherstellers Aston Martin.
