Nachdem er beim Großen Preis von Brasilien krankheitsbedingt ausfallen musste, ist Kevin Magnussen fest entschlossen, seine Formel-1-Karriere auf Hochtouren zu beenden, angetrieben von neuem Schwung, der genau zu dem Zeitpunkt kam, als Haas in Austin ein wichtiges Aerodynamik-Update vorstellte. Da sein Abschied unmittelbar bevorsteht und der Platz für den aufstrebenden Star Ollie Bearman frei wird, ist der 32-jährige dänische Fahrer entschlossen, seine letzten Rennen zählen zu lassen.
Magnussens Karriere war eine Reihe von Höhen und Tiefen und erstreckte sich über neun Saisons, die von zwei Abwesenheitsphasen geprägt waren. Doch als er mit seinem Auto synchronisiert war, zeigte Magnussen eine furchteinflößende Geschwindigkeit und Belastbarkeit. Seine jüngsten Auftritte beim Großen Preis der USA und Mexiko haben dieses Potenzial deutlich gemacht, da er zum schnellsten Haas-Fahrer geworden ist und in Mexiko sogar einen respektablen siebten Platz erreicht hat – ein seltenes Ergebnis an der Spitze des Feldes, das seine erneute Leistung unterstreicht Vertrauen.
Die Bremsenreparatur, die Magnussens Spiel veränderte
Der Schlüssel zu Magnussens Wiederaufleben? Eine Verbesserung des Bremssystems von Haas. Die meiste Zeit der Saison hatte er mit Bremsunregelmäßigkeiten zu kämpfen und erlebte eine „Verzögerung“, die sein Selbstvertrauen am Kurveneingang beeinträchtigte. „Wenn ich auf die Bremse trete, gibt es eine kleine Verzögerung“, erklärte er. „Es verwirrt einen für die Kurve, wenn man sich mit den Bremsen ohnehin unwohl fühlt.“
Für Magnussen geht es beim Bremsen nicht nur darum, langsamer zu werden; Dies ist wichtig, um die Balance Ihres Fahrzeugs vor einer Kurve festzustellen. Die Bremseinstellungen von Haas verschafften ihm einen gleichmäßigen Bremsbiss und ermöglichten es ihm, Kurven mit neuer Kontrolle und Präzision zu meistern.
Haas-Teamchef Ayao Komatsu erklärte: „Als er früher auf die Bremse trat, wusste er nicht, wann er die maximale Verzögerung erreichen würde. Stellen Sie sich das als Pilot vor – es ist schrecklich.“ Diese Anpassungen, eine Mischung aus System- und Temperaturverbesserungen, waren für Magnussen von entscheidender Bedeutung. Obwohl sein Teamkollege Nico Hülkenberg zeitweise mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hatte, war er davon nicht im gleichen Ausmaß betroffen, was zeigt, wie unterschiedlich die Bremspräferenzen von Fahrer zu Fahrer sind.
Neueste Rennen und Zukunftsaussichten mit Haas
Magnussens neues Selbstvertrauen und seine Fortschritte in Austin ermöglichen es ihm, sich in seinen letzten Rennen hohe Ziele zu setzen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sich dadurch sein F1-Schicksal ändert, könnte eine starke Leistung Haas im Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung helfen.
Mit Blick auf die Zukunft ist Haas offen dafür, Magnussen in seinen Reihen zu behalten, möglicherweise in einer Entwicklungsrolle. Er könnte zum Testing of Previous Cars (TPC)-Programm von Haas beitragen oder bei der Entwicklung seines Fahrerschleifensimulators helfen und dabei auf seine Erfahrung als Top-Simulatorfahrer während seiner Zeit bei McLaren zurückgreifen.
Da nur noch drei Rennen ausstehen, genießt Magnussen jede Runde, während er sich auf seinen möglichen F1-Abgesang vorbereitet. Dank einer wichtigen Bremsenreparatur ist er besser denn je gerüstet, um diese letzten Rennen unvergesslich zu machen und Haas‘ Vermächtnis nachhaltig zu prägen.
