Nach vier Saisons in der führenden amerikanischen Formel-Meisterschaft ist Romain Grosjean immer noch auf der Jagd nach seinem ersten Sieg und könnte 2025 nicht mehr in der Startaufstellung stehen.
Nach zehn Jahren in der Formel 1, die durch den schrecklichen Unfall in Bahrain endeten, bei dem er auf wundersame Weise unversehrt blieb, steht der französisch-schweizerische Fahrer erneut an einem Scheideweg.
IndyCar öffnete ihm 2021 die Türen, zunächst im kleinen Team Dale Coyne Racing, dann in den folgenden beiden Saisons innerhalb der leistungsstarken Andretti Autosport-Struktur.
Auch wenn an Grosjeans Schnelligkeit nie Zweifel bestanden haben, mangelt es seiner Konstanz immer noch schmerzlich, wie es bereits in der Formel 1 der Fall war, und er begeht oft vermeidbare Fehler.
Steigende Kosten
Letztes Jahr fuhr er für das Juncos Hollinger Racing-Team und erzielte sechs Top-10-Platzierungen für den letzten siebzehnten Platz in der Meisterschaftswertung, aber die Kosten für Hybridsysteme sind explodiert und das Team sucht nach externer Finanzierung. In diesem Zusammenhang steht Grosjeans Vertrag auf der Kippe.
„Es ist eine Frage des Budgets. bedauert Romain. 2024 war wahrscheinlich meine beste Saison und ich konnte mich immer noch zu Fuß wiederfinden. Ich versuche, Partner zu finden, aber zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine Garantie.“
Lenkräder sind im IndyCar selten und die Konkurrenz mit jungen Fahrern aus der Formel 2 oder der Indy NXT-Meisterschaft ist hart. Grosjean könnte Zuflucht bei Dale Coyne finden, der 2021 sein erster Arbeitgeber war, aber möglicherweise muss er sich mit einer Präsenz im Langstreckenrennen für Lamborghini in der IMSA begnügen: Auch er hat gerade die beste absolute Zeit in den Vortests des 24-Stunden-Rennens erzielt von Daytona, die Ende Januar stattfinden wird.
