Während die bevorstehende Ankunft von GM/Cadillac bestätigt ist, setzt die unter der Flagge von General Motors übernommene amerikanische Struktur eine aggressive Rekrutierungskampagne fort, um sich besser auf ihren Markteintritt vorzubereiten.
Die Echos aus dem Fahrerlager von Las Vegas bestätigten sich am Montag im Sinne einer Kandidatur bis 2026, die auf dem Ansatz von Andretti Global basiert und direkt von General Motors übernommen wird.
Das Team, das auf beiden Seiten des Atlantiks vorbereitet wird, wird sich auf die europäische Basis in Silverstone verlassen, wo mehr als hundert Ingenieure und Techniker an einem Chassis arbeiten, das den künftigen Vorschriften für 2026 entspricht, und auf die GM-Teams in den Vereinigten Staaten, um dieses zu entwerfen ein Cadillac-Aggregat für „das Ende des Jahrzehnts“ (sic).
Ferrari-Motor beim Warten auf Cadillac
In der Zwischenzeit würden die Autos von einem Kundenmotor angetrieben werden, wahrscheinlich einem V6-Turbo-Hybrid-Ferrari, indem der Liefervertrag von Sauber zurückgewonnen wird, der unter dem Audi-Banner laufen wird.
Um das Team zu verstärken, das mit Hilfe des Veteranen Pat Symonds, der direkt vom FOM kommt, und unter der technischen Leitung von Nick Chester (ex-Renault) zusammengestellt wurde, wurde gerade mit Rob White (59) ein weiterer erfahrener Ingenieur rekrutiert Jahre alt), der letzten Mai noch in Enstone amtierte.
White wurde in Cosworth zum Lokführer ausgebildet, bevor er zu Renault Sport in Viry-Châtillon wechselte. Anschließend überquerte er den Ärmelkanal, um Betriebsleiter bei Renault F1 und dann beim Alpine F1 Team in Enstone zu werden. Er wird die gleiche Position bei GM/Cadillac innehaben, wie er selbst gegenüber britischen Medien bestätigt hat.
Alte Bekannte
„Ich freue mich, sagen zu können, dass ich gerade als Director of Operations für Andretti Cadillac und Andretti Global angefangen habeerklärte der englische Ingenieur vor der offiziellen Ankündigung von GM/Cadillac. Ich freue mich, dem Team beizutreten. Mein erster Eindruck von dem, was diejenigen vor mir erreicht haben, ist ausgezeichnet. Stellen wir uns der Herausforderung der Zukunft.“
White trifft wieder auf bekannte Gesichter, mit denen er bei Renault F1 zusammengearbeitet hat, angefangen beim technischen Direktor Nick Chester und dem Aerodynamiker Jon Tomlinson, ohne Symonds in beratender Funktion zu vergessen. Nachdem nun die offizielle Bekanntgabe der GM/Cadillac-Kandidatur in der Formel 1 bestätigt ist, wird das amerikanische Team eine neue Dimension betreten und seinen Start in die Umlaufbahn beschleunigen.
