Williams-F1-Boss James Vowles hat Alex Albon und Franco Colapinto trotz der gefährlichen Situation freie Hand gegeben, beim Großen Preis von Katar anzugreifen.
Nach einer Reihe von Stürzen seit dem Großen Preis der USA mangelt es Groves Team an Ersatzteilen, darunter drei große Unfälle am Sonntag beim Großen Preis von Sao Paulo, die Albon am Start hinderten, und bei Colapinto beim letzten Mal in Las Vegas, wo 50 G erreicht wurden .
Dies folgt auf eine Reihe von Unfällen zu Beginn der Saison, bei denen das Team 15 bemerkenswerte Zwischenfälle erlitt, die umfangreiche Umbauarbeiten erforderten.
Dies brachte das Team an die Grenze seiner Ersatzteile, da zwischen dem Großen Preis von Katar und dem Saisonendtest in Abu Dhabi nur ein Ersatz-Frontflügel verfügbar war. Und es gibt kein Ersatzchassis mehr!
Doch während er über die Situation nachdenkt, ist Vowles entschlossen, seine Fahrer nicht einzuschränken.
„Es geht nicht darum, sich zurückzuhalten oder einzuschränken, denn das hat zu oft einen negativen Effekt, also können sie ihr Bestes geben. Was wir getan haben, um das zu definieren, ist, dass man sich während des freien Trainings die Zeit nehmen muss, alles zu integrieren.“ ohne Risiken einzugehen.
„Man hat es bei Franco gesehen, er hat die Kür geschafft, ohne sein Auto zu riskieren, aber Qualifying ist Qualifying und das Rennen ist das Rennen, wir sind hier, um alles zu geben, was wir können.“
„Wir versuchen, es so weit wie möglich einzudämmen, um das Programm des nächsten Jahres nicht zu beeinträchtigen, aber wenn man in Bezug auf den Schaden bei solchen Zahlen liegt, bedeutet das, dass man sich nicht auf die Verbesserung der Leistung konzentriert, sondern auf die Verbesserung der Leistung.“ Wir entwickeln lediglich den Status Quo neu.
„Es ist frustrierend, in 25 Jahren Formel 1 kann ich mich an keine so schlimme Situation erinnern. Beim kleinsten schweren Unfall, ohne ein Ersatzchassis, wäre die Saison für einen von ihnen vorbei.“
Aus haushaltstechnischer Sicht beschloss Vowles, auf Verbesserungen an der Fabrik zu verzichten, um keine Auswirkungen auf das Jahr 2025 und vor allem auf das Jahr 2026 zu haben.
„Dies hat dazu geführt, dass wir einen bestimmten Betrag des Budgets für dieses Jahr umverteilen mussten, was frustrierend ist und ich wünschte, es wäre in die Verbesserung der Werkzeuge in der Fabrik mit gutem Beispiel vorangegangen.“
Vowles kam Anfang 2023 zu Williams und begann mit einer umfassenden Umstrukturierung des Rennbetriebs des Teams. Trotz dieser Rückschläge besteht er darauf, dass die Entwicklung des Teams nicht beeinträchtigt wird.
„Die meisten Unfälle ereigneten sich gegen Ende der Saison, deshalb versucht man, sich dann mehr auf das nächste Jahr zu konzentrieren.“
„Dies hat die Transformation, die wir intern durchführen, nicht verlangsamt. Wir haben bereits genügend Ressourcen freigesetzt, um sicherzustellen, dass wir uns auf die Entwicklung für 2026 konzentrieren können. Für 2025 entwickeln wir die Art und Weise, wie wir unsere Geschäfte abwickeln, neu und strukturieren alle unsere Abläufe werden ausgeschnitten und segmentiert, damit wir uns weiter verändern können.“
