Ein zweites Formel-1-Team hat sich dem Rennen um die Dienste von Guanyu Zhou im Jahr 2025 angeschlossen.
Der Chinese, der wie Valtteri Bottas in Abu Dhabi seinen letzten Grand Prix für Sauber bestreiten wird, verriet in Katar, dass Ferrari es sei „sehr interessiert“ durch seinen Einsatz als Ersatzfahrer für die nächste Saison.
Allerdings deutete er auch an, dass andere Teams Interesse hätten. Und der Größte davon ist Red Bull.
Red Bull ist besonders an der chinesischen kommerziellen Unterstützung interessiert, die Zhou schätzungsweise mehrere zehn Millionen pro Jahr leisten kann.
Zhous Geld würde dann dazu beitragen, ein neues „TPC“-Testprogramm für Red Bull zu finanzieren – TPC steht für „Testing of Previous Cars“. Das Reglement erlaubt F1-Teams, Testfahrten auf der Rennstrecke durchzuführen, allerdings nur, wenn die Autos mindestens zwei Jahre alt sind.
Red Bull möchte ein Red Bull Racing mit Spezifikationen für 2023 vorbereiten. Das Team hat es bisher aufgegeben, ein TPC-Programm zu organisieren „weil Honda für die Nutzung seiner Motoren einen erheblichen Betrag verlangt.“
Aber der Wettbewerb hat gezeigt, dass diese Vorbereitung für Nachwuchsfahrer unverzichtbar geworden ist.
Um die Tests zu finanzieren, ist Red Bull im Gespräch mit Guanyu Zhou, der davon träumt, 2026 in den Formel-1-Zug zurückzukehren. Der chinesische Fahrer kann dank der TPC-Tests fit bleiben und würde zudem zum offiziellen Reservefahrer beider Teams ernannt , Red Bull Racing und Racing Bulls, was die Sache ebenfalls vereinfachen würde.
Berichten zufolge nutzt Red Bull das neue TPC-Programm auch, um seinen Junior Arvid Lindblad zu trainieren, einen 17-Jährigen, der nächstes Jahr von der Formel 3 in die Formel 2 wechselt.
