Der ehemalige Formel-1-Meister Bernie Ecclestone, 94, der dem Sport bis 2017 vorstand, verkauft seine private Sammlung von Grand-Prix-Autos. Der Eigentümer hat beschlossen, 69 Autos im Rahmen eines Privatverkaufs über den britischen Sportwagenspezialisten Tom Hartley Jr. zu verkaufen. Da sie nicht versteigert werden, bleibt der Endwert der Transaktion außerhalb der Öffentlichkeit. Doch Schätzungen gehen von einer Summe von 600 Millionen für den gesamten Park aus.
Offensichtlich Brabham
Ecclestone, der ursprünglich Motorradverkäufer war, sammelte seine Sammlung seit den 1950er Jahren. Anschließend war er von 1971 bis 1988 Eigentümer des Brabham-Teams, und logischerweise machen seine Autos den größten Teil der Sammlung aus. Besonders hervorzuheben ist der BT52 aus dem Jahr 1983 mit einem BMW-Motor, der wirklich gut treibt und mit dem Nelson Piquet seinen zweiten Titel gewann.
„Ich sammle diese Autos seit über 50 Jahren und habe immer nur die besten Exemplare gekauft. Ein Grand Prix und insbesondere ein Formel-1-Rennen ist weitaus wichtiger als jedes Straßenauto oder irgendeine Form von Rennwagen, denn es ist der Höhepunkt des Sports und alle Autos, die ich über die Jahre gekauft habe, sind eine fantastische Strecke und seltene Kunstwerke. »
Die Entscheidung, die Sammlung zu verkaufen, wurde von Ecclestone nicht leichtfertig getroffen:
„Ich liebe alle meine Autos, aber es ist an der Zeit, darüber nachzudenken, was mit ihnen passieren wird, wenn ich nicht mehr hier bin.“
Zu den angebotenen Fahrzeugen gehören eine Reihe historisch bedeutsamer Exemplare mit Renngeschichte, einige interessante „Nachbildungen“ (darunter ein Auto Union aus der Vorkriegszeit und ein Lancia D50) sowie einige ungewöhnliche Einzelstücke wie der Brabham Der „Staubsauger“ BT46, mit dem Niki Lauda 1978 den Großen Preis von Schweden gewann, war umstritten. Die Form des flachen 12-Zylinder-Motors von Alfa Romeo erlaubte nicht die Verwendung eines „Bodeneffekt“-Venturi-Tunnels wie beim Konkurrenten Lotus 79, stattdessen installierte Designer Gordon Murray einen riesigen Ventilator, um das Auto in Richtung Boden zu saugen, was zu Empörung führte Enthüllung. Um seine Verbündeten nicht zu verärgern, während er gegen Jean-Marie Balestres FISA um die kommerzielle Kontrolle über die Formel 1 kämpfte, zog Ecclestone das Auto zurück.
Ferrari an der Spitze der Gondel
Die Sammlung umfasst den Vanwall VW10 von Stirling Moss aus dem ersten Jahr der Herstellermeisterschaft. Im Vordergrund steht jedoch eine riesige Auswahl an Ferrari-Rennwagen, da Ecclestone ein renommierter Sammler von Renn-Ferraris ist.
Der 375 von Alberto Ascari, Gewinner des Großen Preises von Italien 1951, der Dino von Mike Hawthorn, Meister 1958, der 312T, mit dem Niki Lauda 1975 seinen ersten Titel gewann, der 312T2, mit dem Carlos Reutemann den Großen Preis von Brasilien gewann 1977 oder gar ein alter F2002 von Michael Schumacher dürften den größten Anklang finden hohe Schätzungen. Es gibt auch einen Ferrari in British Racing Green: den Thinwall Special und den historisch interessanten 312B3. Es war Ferraris erstes echtes Monocoque-Chassis, das in einer Zeit großer innenpolitischer Unruhen hergestellt wurde, als der Ingenieur Mauro Forghieri in Ungnade fiel und im Rahmen von „Sonderprojekten“ verbannt wurde. Sein Nachfolger, Sandro Colombo, übertrug die Konstruktion und einen Großteil der Designdetails TC Prototypes im Vereinigten Königreich.
Es ist nicht das erste Mal, dass Ecclestone sich von einem Teil seiner Sammlung trennt. Im Jahr 2007 versteigerte er bei RM Sotheby’s 50 Autos, darunter einen Mercedes SSK Roadster von 1928 und ein Lancia Astura Cabriolet von 1939, die angeblich Benito Mussolini gehörten.
