Angesichts verrückter Theorien versichert Red Bull, dass es in Miami keine Modifikationen an seinem F1 vorgenommen habe

Nach einem dominanten Start in die Saison 2024, der nur durch das vorzeitige Ausscheiden von Max Verstappen beim Großen Preis von Australien gebremst wurde, erlebte Red Bull beim GP von Miami einen plötzlichen Formverlust und verlor letztendlich den Kampf um den Konstrukteurstitel. am Ende der Kampagne.

Während einige Schwierigkeiten hatten, diese Verschiebung zu erklären, die dazu führte, dass McLaren, Ferrari und manchmal auch Mercedes auf das Niveau oder sogar vor das österreichische Team zurückkehrten, erregte die Änderung eines Artikels des technischen Reglements einige Monate später den Verdacht eines Teils des öffentlich. Tatsächlich wurde die Hinzufügung einer Klarstellung bezüglich des Verbots asymmetrischer Bremsen rückwirkend mit dem Formverfall des österreichischen Teams in Verbindung gebracht, und einige gehen davon aus, dass Red Bull seinen Vorteil verloren hatte, weil es bis dahin über ein solches System verfügte Miami.

Trotz der Tatsache, dass die FIA ​​ausdrücklich darauf hinwies, dass kein Team ein solches Gerät verwendet habe und dass der Text in seiner vorherigen Version bereits ausreichte, um jedes System zu verbieten, das Richtungsbremsen ermöglichte, blieben in manchen Köpfen Zweifel bestehen, angeheizt durch die Art und Weise, wie Red Bull konkurrenzfähig war hat sich weiterentwickelt und durch die Probleme, mit denen Max Verstappen in Bezug auf das Gleichgewicht beim Bremsen konfrontiert ist.

Doch der technische Direktor von Red Bull Racing, Pierre Waché, möchte ganz klar sagen: Am RB20 wurden in Miami keine Änderungen vorgenommen, insbesondere nicht am Bremssystem. Auch wann Motorsport.com Als er ihn exklusiv fragte, was nach der Florida-Runde passiert sei, antwortete der Franzose: „Das ist eine gute Frage, denn wir haben das Auto nicht verändert. Wir haben die Art und Weise, wie wir das Auto abgestimmt haben, nicht verändert, es scheint also, dass es eher bei den anderen eine Änderung gegeben hat. große Veränderung.“

Waché weist auch darauf hin, dass die Veranstaltung in Miami von besonderen Umständen geprägt war – mit einem Schaden nach einer Überfahrt über einen Kiel und einem Safety-Car, das es Lando Norris ermöglichte, die Führung zu übernehmen. Event – ​​was zu Verstappens Niederlage führte, obwohl er das Event dominierte.

Allerdings schätzt er, dass McLaren bereits einen großen Teil seines Rückstands aufgeholt habe: „Aber um ehrlich zu sein: In Miami hätten wir das Rennen gewinnen müssen. Allerdings waren wir nicht mehr die Schnellsten. Wir waren auf dem gleichen Niveau und es hat sich eindeutig etwas an dem geändert, was getan wurde, insbesondere bei McLaren.“

„Sie haben es geschafft, eine geringere Verschlechterung als alle anderen zu verzeichnen, und ihr Paket schien von da an wirklich gut zu funktionieren. Ich weiß nicht, was sie getan haben, du musst sie fragen und nicht mich. Aber ich weiß: „Was wir mit dem Auto auf unserer Seite gemacht haben, war ähnlich wie das, was wir in China erlebt hatten.“

„Wir haben in Suzuka und in China Änderungen vorgenommen, und sie haben sehr gut funktioniert. In Miami waren wir mehr oder weniger im Spiel, aber während des Rennens haben wir gesehen, dass McLaren in puncto Leistung die richtige Formel gefunden hat.“

Auf die Frage nach den Theorien zum asymmetrischen Bremsen beharrte Waché: „Nur um es klarzustellen: Das Auto hat sich nicht verändert. Auch an den Einstellungen gab es nichts Grundlegendes, was erklären könnte, warum wir langsamer waren. Und wir analysieren alles, denn es ist unsere Aufgabe, uns mit diesen Dingen auseinanderzusetzen und sie zu verstehen.

Wir waren eher überrascht von den Fortschritten, die andere machten.

Dann fügte er hinzu: „Ich denke, wir waren eher von den Fortschritten überrascht, die andere gemacht haben. Und wenn man sich anschaut, was sie gemacht haben, ist das keine große Menge … es ist eher so, dass das ganze Auto zusammenzuarbeiten begann, also war es eine sehr große Überraschung.“

Auf einer persönlicheren Ebene versichert Waché, dass ihn das Aufkommen von Theorien, die den Niedergang von Red Bull mit der Verwendung eines illegalen Systems in Verbindung bringen, nicht beeinträchtigt, und glaubt, dass der Druck, der auf seinen Schultern lastet, um Ergebnisse zu erzielen, bereits eine ausreichende Belastung darstellt.

“NEIN. Es betrifft mich nicht. Das ändert nichts an der Tatsache, dass das Team und ich jedes Wochenende unter dem Druck stehen, das bestmögliche Auto zu präsentieren, um das Rennen zu gewinnen. Die Spekulationen und das, was um sie herum passiert, spielen keine Rolle. Ändere nicht die Art und Weise, wie du auf Dinge reagierst. Ich habe genug Druck und muss mir nicht noch mehr aufbauen.“

Kommentare gesammelt von Ronald Vording