Der Tag, an dem Ricciardo seinen Ruf als großer Bremser erlangte

Es ist der 27. Juli 2014: Daniel Ricciardo gewinnt einen verregneten Großen Preis von Ungarn, seinen zweiten Sieg in der Formel 1, allerdings mit zwei sehr gewagten Überholmanövern! Er ist seit der zweiten Hälfte der Saison 2011 in der Formel 1 vertreten und zeichnet sich dadurch aus, dass er ein Fahrer ist, der keine Angst davor hat, das Bremsen bis zum allerletzten Moment aufzuschieben, um seine Gegner zu überholen.

Die Protagonisten

Mercedes bereitet sich darauf vor, an seinem 100. Formel-1-Grand-Prix teilzunehmen, und um es klarzustellen: Der Sieg erwartet ihn. Seit Beginn der Saison sind die Silberpfeile von Lewis Hamilton et Nico Rosberg Sie haben ihren Gegnern nur Krümel hinterlassen, da ihre Überlegenheit so offensichtlich ist. Der Grand Prix von Kanada bewies jedoch, dass die W05 nicht unfehlbar waren: Hamilton schied wegen eines Bremsproblems aus und eine Fehlfunktion von Rosbergs Triebwerk bescherte Daniel Ricciardo den Sieg.

Ohne die Mercedes-Fahrer mitzuzählen, die sich auf einem anderen Planeten befinden, ist Ricciardo der starke Mann dieser ersten Saisonhälfte. Für sein erstes Jahr bei Red Bull RacingDer Australier dominiert seinen Teamkollegen Sebastian Vettelviermaliger Weltmeister. Sein Sieg in Kanada und seine drei weiteren Podestplätze brachten ihn mit neun Punkten Vorsprung auf den dritten Gesamtrang Fernando Alonso.

Der Pilot FerrariDer amtierende zweifache Vize-Weltmeister erbt in dieser Saison ein Auto, das noch schwieriger zu fahren ist als der berühmte F2012. Nur ein Podium in China war ein Lichtblick für den katastrophalen Saisonstart des Cavallino Rampante, bei dem sein Direktor Stefano Domenicali zurücktrat und durch Marco Mattiacci ersetzt wurde.

Der Regen mischt sich mit ein

Wieder einmal mangelt es Mercedes an Zuverlässigkeit. Im Qualifying ging Hamiltons V6-Turbo-Hybridmotor in Rauch auf und zwang ihn, aus der Boxengasse zu starten. Sein Teamkollege und Titelrivale Rosberg startete von der Pole-Position. Wie in Deutschland eine Woche zuvor muss der Brite aufsteigen, will er im Gesamtklassement nicht den Anschluss verlieren. Aufgrund seiner kurzen Geraden und zahlreichen Einbahnkurven ist der Hungaroring nicht der ideale Austragungsort für so etwas. Doch Hamiltons Chancen stiegen schlagartig, als wenige Minuten vor dem Start Regen auf die Rennstrecke fiel.

Ein Fahrfehler auf den ersten Metern des Rennens überraschte daher alle Zuschauer, denn der Weltmeister war bei diesen Bedingungen so begabt. Zu Beginn der dritten Kurve dreht sich der Mercedes mit der Nummer 44 und prallt in die Streckenbegrenzung. Hamilton erging es gut, mit einem leicht beschädigten Frontflügel.

An der Spitze baute Rosberg seinen Vorsprung bereits aus, doch die Früchte seiner Bemühungen gingen in Rauch auf, als das Safety Car nach dem Unfall von Marcus Ericsson eingriff. Jenson Button, Daniel Ricciardo, Fünfter und Sechster, nutzten die Neutralisierung, um in die Boxengasse zu stürmen. Der erste behält Intermediate-Reifen, während der zweite sie gegen Slick-Reifen austauscht. Nachdem sie zu diesem Zeitpunkt bereits die Ziellinie überquert hatten, machten es die ersten vier erst eine Runde später nach und überreichten ihnen den Schlüssel zum Rennen.

Beim Restart verschaffte ihm Buttons Wette nur einen kurzfristigen Vorteil: Die Strecke trocknete ab und der Regen würde nicht wiederkehren. Der Pilot McLaren muss schnell einen zweiten Stopp einlegen und gibt den Sieg auf.

Neue Krise bei Mercedes

Weiter hinten im Hauptfeld nutzte Hamilton die Neutralisierung, um nach 13 Runden an den Rand der Top 10 vorzustoßen. Rosberg fühlt sich bei Nässe weniger wohl und zieht sich zurück. Sehr schnell wird klar, dass sich die Wege der Mercedes-Fahrer (wieder einmal) kreuzen werden … Das von Teamchef Toto Wolff so gefürchtete Treffen wird aufgrund unterschiedlicher Strategien auf das Ende der Veranstaltung verschoben: zwei Stopps für Hamilton, drei für Rosberg .

Nach dem letzten Boxenstopp des Briten in der 39. Runde verließ er die Box auf dem fünften Platz und lag vor Rosberg, der noch nicht angehalten hatte. In diesem Moment knistert es im Radio der Nummer 44. Wir lassen ihn wissen, dass sein Teamkollege schneller ist und dass er ihm aus dem Weg gehen muss. Die Antwort ist eindeutig: „Ich werde für Nico nicht langsamer werden. Wenn er nah dran ist, ihn zu überholen, dann lass ihn an mir vorbei.“

Unnötig zu erwähnen, dass Mercedes unter Druck steht. Durch dieses Vorgehen wahrt Hamilton seine Siegchancen, die weit von Null entfernt sind, gefährdet aber die seines Teamkollegen erheblich. Letztlich wird Rosberg nie an Hamilton vorbeikommen und seinen letzten Stopp mit guter Sicht auf den Diffusor seines Teamkollegen einlegen.

Ricciardo am Ende der Spannung

Hamilton ist nicht der einzige Mann, der eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgt. Alonso beschloss außerdem, nur zweimal anzuhalten, was ihm ermöglichte, die Gesamtwertung bei Ricciardos drittem Stopp anzuführen. Zum ersten Mal in diesem Jahr hat der Spanier die Chance, ein Rennen zu gewinnen. Seine abgenutzten Reifen verschlechterten sich jedoch und nach und nach überfielen ihn Hamilton und Ricciardo.

Zuschauer aus der ganzen Welt sind auf den Beinen, als das Spitzentrio in die letzten Runden geht. Alonso ist eindeutig im Stillstand, aber auch Hamiltons Reifen zeigen Anzeichen von Schwäche. Der Ferrari-Pilot gibt alles, um vorne zu bleiben, auch wenn das bedeutet, dass er den Fluchtweg in die Schikane nehmen muss. Die Runden vergehen: 65., 66., 67. Runde … Es sind nur noch vier Runden zu absolvieren und der Asturier führt immer noch! Doch in der Zwischenzeit kam es in seinen Spiegeln zu einem Überlauf.

In der 65. Runde kam Ricciardo in der dritten Kurve von außen neben Hamilton. Der Überholversuch scheiterte, der Australier kam beinahe von der Strecke ab. Aber er hat viel mehr Vertrauen in seine Bremsen als seine Gegner. Ein paar Minuten später versucht er das gleiche Manöver noch einmal und dieses Mal klappt es! Obwohl er eine größere Distanz als Hamilton zurücklegte, positionierte sich Ricciardo ideal für die nächste Kurve und überholte den Mercedes. Wir jubeln in der Red-Bull-Box, aber es gibt noch ein Auto zum Überholen.

Im zweiten und dritten Sektor bleibt der RB10 nah am F14-T. Alonso ist auf dem besten Weg, auf den Felgen ins Ziel zu kommen, aber ein guter Lauf in die letzte Kurve könnte ihm genug Vorsprung verschaffen, um in der vorletzten Runde an der Spitze zu bleiben. Aber dabei ist der enorme Appetit von Ricciardo nicht berücksichtigt, der sich nach Aktivierung des DRS in der ersten Kurve hineinwirft. Die Bedienung ist sauber, knackig und gratfrei.

Genau wie beim Großen Preis von Kanada zitterte Ricciardo beim Überholen um den Sieg am Ende der Strecke nicht. Sein zweiter Erfolg in der Formel 1 ist noch besser als der erste und es ist nicht der letzte der Saison. Beim folgenden Grand Prix in Belgien nutzte er eine Kollision zwischen den Mercedes-Fahrern aus und kletterte erneut auf die höchste Stufe des Podiums.