Nach Angaben von Motorsport.comDie Organisatoren des Großen Preises der Vereinigten Staaten haben beschlossen, in Vorbereitung auf die Veranstaltung, die vom 18. bis 20. Oktober stattfinden wird, eine Reihe von Maßnahmen zu ergreifen, um das Problem der Streckenbegrenzungen auf dem Circuit of the Americas (COTA) einzudämmen.
Wie so oft in den letzten 12 Jahren wurde die Strecke in der Nähe von Austin für den bevorstehenden GP neu asphaltiert, um die vielen Unebenheiten zu reduzieren, die durch die Instabilität des Geländes, auf dem die Anlage gebaut wurde, verursacht wurden. Daher nutzten die Streckenverantwortlichen die Gelegenheit, Lösungen zu implementieren, um das Abseits der Strecke zu begrenzen.
Das Problem wurde letztes Jahr während eines Protests von Haas angesprochen, nachdem das Team zahlreiche Verstöße gegen die Regeln zu diesem Thema ansah, die nicht geahndet worden waren. Der Antrag wurde von den Sportkommissaren abgelehnt, aber die beobachteten Überschreitungen ohne Sanktionierung führten zu Unmut bei anderen Strukturen, wobei die FIA nach Analyse der Videos erkannte, dass noch viel zu tun sei, um zu versuchen, dies zu verbessern.
In diesem Zusammenhang hat COTA daher mehrere Änderungen eingeführt, um zu verhindern, dass sich das Szenario 2023 wiederholt.
Zunächst wurden bestimmte Asphaltbahnränder um 1,5 Meter schmaler gemacht und durch Gras ersetzt, damit die Fahrer weniger in Versuchung kamen, darüber zu fahren. Dies sind die Innenseiten der Kurven 6, 13, 14 und 15. In den Kurven wurden auch Kameras hinzugefügt „strategische Standorte“ um Überschreitungen von Streckenlimits besser im Auge behalten zu können.
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04
Foto von: Red Bull Content Pool
Auch am Ausgang von Kurve 11, der linken Haarnadelkurve, die die Rückkehrgerade steuert, wurde eine Änderung vorgenommen. Der Asphaltbereich abseits der Strecke wurde mit einer Stelle versehen, an der ein „falscher Kiesfang“ untergebracht werden soll, nämlich eine Harzmatte, auf der Kies geklebt ist, um Autofahrer vom Durchfahren abzuhalten, ohne zu riskieren, dass die Landebahn im Falle einer Durchfahrt vor der Küste verschmutzt wird . Diese Lösung kam 2022 erstmals in Zandvoort zum Einsatz.
Angesichts der Notwendigkeit, aufgrund der Ankunft auf der MotoGP-COTA-Strecke Kompromisse im Bereich der Sicherheit einzugehen, wurden diese Änderungen vor allem im Rahmen eines Experiments beschlossen, das für die Ausgabe 2024 des F1 GP durchgeführt wurde.
Der Rennveranstalter von Austin, Bobby Epstein, sagte: „Es gibt Orte, an denen es schwierig ist, denn wenn man MotoGP und F1 auf derselben Strecke fährt, möchte der eine Schotter in einem Bereich haben, den der andere nicht will. Wir können nicht, Sie können nicht beides haben, und Sie können.“ Ich schneide die Strecke nicht ab und lege Kies darauf, dann drehe ich sie um und hoffe, dass sie wasserdicht bleibt, wenn sich darunter Lehm befindet. Es gibt also auf die eine oder andere Weise Herausforderungen.
Auch andere Rüttler wurden ersetzt und eine Entwässerung hinzugefügt, um die Situation bei Nässe zu verbessern.
Bezüglich der Oberflächenerneuerung erklärte Epstein: „Es ging hauptsächlich darum, die Unebenheiten loszuwerden. Ein Teil dieser Strecke war 12 Jahre alt, also war es an der Zeit. Ich kenne Max.“ [Verstappen] hat letztes Jahr eine eher negative Bewertung abgegeben. Ich hoffe also, dass wir etwas Positives hören. Ich bin mir sicher, dass wir hören werden: „Es ist eine völlig neue Rennstrecke.“ Es ist fantastisch.“
Mit Jonathan Noble
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