Während sein zukünftiger technischer Partner Adrian Newey die nächste kommende Regulierungsära öffentlich kritisierte (lesen Sie hier), war Mike Krack, Direktor des Aston Martin F1-Teams, bestrebt, sie zu verteidigen, nachdem kürzlich vereinbarte Änderungen im Reglement der Formel 1 für stattgefunden hatten 2026.
Das geplante F1-Reglement für 2026 sah ursprünglich eine drastische Reduzierung der aerodynamischen Leistung vor. Allerdings einigten sich die Teams Anfang des Monats darauf, einige der Beschränkungen zu lockern, und Krack sagte, er sei mit der Änderung zufrieden.
„Es gibt Bereiche, in denen wir noch viel zu tun haben, aber insgesamt werden wir zu einem vernünftigen Kompromiss kommen.“ bestätigte er nach der Sitzung der F1-Kommission, die letzte Woche stattfand.
„Ich sage Kompromiss, weil ein Regelwerk immer ein Kompromiss ist. Wir haben uns entschieden, in diese Richtung mit dem Antriebsstrang 50/50 mit dem Elektroantrieb zu gehen, und einige der anderen Punkte sind im Hinblick auf Änderungen ebenfalls von Bedeutung.“
„Wir haben sehr ehrgeizige Gewichtsziele, wir haben ehrgeizige Aerodynamikziele, aber letztendlich haben wir darüber gesprochen, wo man frei sein kann, wo man mehr Freiheit braucht und all das. Und nach und nach, wieder durch Zusammenarbeit, durch gemeinsame Studien – die FIA hat die Teams gebeten, Studien zu den Bereichen durchzuführen, in denen wir das Auto verbessern können oder in denen wir die Freiheit erhöhen müssen – und sie haben dies berücksichtigt. Wir müssen ihnen Anerkennung zollen, sie haben dies berücksichtigt .“
„Und ich denke, wir sind in einer viel besseren Lage als im Juni. Das zeigt, dass wir trotz all der ehrgeizigen Fristen, die wir hatten, meiner Meinung nach in der Lage sein werden, ein kohärentes Regelwerk zu schaffen.“
„Natürlich wird nicht jeder mit allem zufrieden sein, aber ich denke, es wird ein akzeptabler Kompromiss sein.“
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