Red Bull verzeichnete in diesem Jahr eine Abgangswelle, die vor allem auf die sehr guten Leistungen und die Attraktivität des Personals zurückzuführen ist, aber auch auf die Horner-Affäre, die dem Ansehen des Teams schadete. Allerdings versichert Christian Horner, dass es keinen einzigen Grund gibt, der zu dieser Abgangsserie geführt hat, und erklärt die Wahl von Adrian Newey.
„Es ist sehr einfach zu sagen, dass dies das verursacht hat und dass das das verursacht hat. Aber die Realität ist, dass all diese Dinge überhaupt nichts miteinander zu tun haben.“ versichert Horner. „Adrian hat das Team Ende 2023 verlassen, und ich glaube, sein Geist wurde immer unruhiger.“
„Die Vereinbarung, die wir getroffen haben, war, dass er sich Ende 2025 aus der Formel 1 zurückziehen und nur noch ein Mentor sein musste. Sonst würde ich die anderen Techniker an andere verlieren. Aber ich denke, er hatte das Gefühl, dass seine Zeit in der Formel 1 noch nicht vorbei war, und so.“ Er hat Entscheidungen aus eigenen Gründen getroffen, die verständlich sind.
„Der Deal, den er von Aston bekommen hat, mit Aktien und dergleichen, kam hier einfach nicht auf den Tisch. Ich kann verstehen, dass Adrian es noch einmal in der Formel 1 versuchen möchte, und als Anteilseigner und Partner eines Teams gewiss.“ gib ihm keine Vorwürfe.
„Aber wir leben in einer Welt, in der die Kosten gedeckelt sind, in der die Formel 1 ganz anders ist als vor fünf Jahren, in der 90 % unserer Zeit mit der Frage verbracht wird: Was kann man sich innerhalb der Grenzen der Obergrenze leisten?“ “
„Bei den 140 Millionen US-Dollar, die man ausgeben muss, muss jeder Penny sehr klug ausgegeben werden. Und natürlich haben große Teams im Laufe der Jahre manchmal ein bisschen Fett übrig. Die Kostenobergrenze hat zur Verbesserung der Effizienz beigetragen.“
Doch nicht nur Newey verließ das Rennen, sondern auch Jonathan Wheatley, der zukünftige Chef der Audi F1. Aber Horner ermutigte seinen Sportdirektor, wegen der Budgetobergrenze zu gehen: „Es ist schwierig. Jonathan war ein sehr guter Sportdirektor, aber er war teuer. Da müssen wir abwägen.“
„Als er die Möglichkeit hatte, zu Audi zu wechseln, sagten wir ihm: ‚Sie sollten sich aufgrund der Vorschriften für diese Lösung entscheiden. Wir sind in unserem Handlungsspielraum und in dem, was wir hier für Sie tun können, begrenzt. Wenn Sie also die Möglichkeit haben, sich zu verbessern.‘ und viel mehr Geld verdienen, tun Sie es.“
„Jonathan ist schon lange hier und hatte die Chance, Teammanager zu werden. Diese Chance bekam er hier nicht und seine Rolle wurde immer eindimensionaler, sodass er nie dort war. Er war immer dabei.“ ein Kreislauf, der es anderen ermöglichte, auf natürliche Weise die Macht zu übernehmen. Man muss wissen, wie man sich weiterentwickelt.
„Das Gleiche gilt für Will Courtenay und die Strategie. Er ist seit 20 Jahren hier. Wir haben über andere Rollen innerhalb der Gruppe gesprochen. McLaren hat ihm eine größere Rolle mit einem sehr hohen Gehalt angeboten, und an diesem Punkt muss man sagen: „Viel Glück. Mach es.“
„Aber gleichzeitig gibt es Hannah Schmitz die Chance, sich weiterzuentwickeln, während sie, wenn sie diese Chance nicht gehabt hätte, für jemanden das Hauptziel gewesen wäre. In jeder Organisation gibt es Entwicklungen. „Wir hatten weniger als 5 %.“ Wir haben hier eine hohe Fluktuation und dadurch eine hohe Loyalität im Team.“
Horner erinnert sich, dass es im Laufe der Jahre viele Veränderungen im Team gegeben hat. Und diese Entwicklungen seien nach Ansicht des Briten selbstverständlich, auch wenn mehrere Personen, darunter die Strategin Hannah Schmitz, von Anfang an dabei waren.
„Als ich 2005 hierher kam, haben wir ein fantastisches Team zusammengestellt. Wenn ich mir das Designbüro ansehe, vor allem auf der Strecke, vergleiche ich es mit der Zeit, als wir mit Sebastian Vettel und Mark Webber zwischen 2010 und 2013 siegten, dann glaube ich, dass es nur so viele gibt.“ drei Leute im Konstruktionsbüro, die zu diesem Zeitpunkt dort waren, von den 25.
„Da ist Paul Monaghan, der immer noch bei uns ist. Michael Manning, der immer noch bei uns ist und alle Abgänge macht, und wahrscheinlich nur Jonathan und Will, die auch dabei waren.“
„Hannah war damals Absolventin der Universität Cambridge, aber der Rest des Teams: die Renningenieure, die Steuerungsingenieure, alles entwickelt sich weiter, und das ist es, was man in jeder Organisation braucht.“
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