Es gibt immer etwas Schaden zwischen den Teams. Aber bei Williams war es in dieser Saison besonders hoch. Tatsächlich erlebte das Grove-Team eine turbulente Saison sowohl auf der Strecke als auch im Werk, wo die Mechaniker nach zahlreichen Unfällen lange Zeit damit verbrachten, die FW46 zu reparieren.
Niemand ist ihm wirklich entkommen. Es gab Alex Albon in Australien oder neuerdings auch in Brasilien, Logan Sargeant in den Niederlanden oder sogar Franco Colapinto in Brasilien, Las Vegas und Katar. Unabhängig davon, ob die Fahrer dafür verantwortlich waren oder nicht, haben die Unfälle den Konten von Williams großen Schaden zugefügt und sind nun gezwungen, für ihre Soldaten zu früheren Versionen wie Colapinto zurückzukehren, das nicht mehr über die neuesten Entwicklungen verfügt.
Eine Situation, die vor allem dadurch erklärt wird, dass die Zeit fehlt, die Teile erneut im Werk zu produzieren, während der Lagerbestand praktisch erschöpft ist. So wird das englische Team auf Eierschalen in Abu Dhabi ankommen und beten, dass seine Fahrer auf der Strecke bleiben und keinen Zwischenfall erleiden.
« Wir können mit einer Reihe von drei schweren Unfällen pro Saison rechnensagt Teamchef James Vowles. In unserem Fall liegen wir jedoch bei insgesamt 23 Rennen bei 17.
Der Schaden, den Franco erlitten hat (Colapinto, aus Katar) sind leider wichtig. Das Chassis wurde beschädigt und wir haben ein Team, das nach Abu Dhabi reisen und die ganze Nacht arbeiten wird, um sicherzustellen, dass er ins Rennen kommt. Durch die Vorfälle an beiden Autos wurde das Getriebe beschädigt, dann kam es zu Schäden am Boden, an der Hinterradaufhängung und anderen Bauteilen… » Ich freue mich auf das Saisonende bei Williams, der nicht mehr viel zu spielen hat.
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