Fernando Alonso und die Berufswahl, wir wissen, das war nie wirklich so. Seit dem Gewinn seiner beiden Weltmeistertitel 2005 und 2006 mit Renault hat der Spanier eine Reihe schlechter Entscheidungen getroffen, die ihm mit Sicherheit den dritten Titel oder sogar noch mehr gekostet haben. Von seiner stürmischen Saison mit McLaren im Jahr 2007, seiner erfolglosen Rückkehr zu Renault im Jahr 2008, seinem gescheiterten Abenteuer mit Ferrari zwischen 2010 und 2014 oder seiner gescheiterten Wette mit McLaren-Honda im Jahr 2015 war der Doppelweltmeister seitdem nie mehr in einer Position der Stärke seine goldene Zeit mit der französischen Mannschaft. Darüber hinaus ist der Bulle von Asturien seit mehr als zehn Jahren immer noch auf der Jagd nach seinem 33. Sieg, nachdem er seit dem Großen Preis von Spanien 2013 nicht mehr gewonnen hatte.
Eine Geschichte der Anpassung
Für Fernando Alonso ist diese ebenso beunruhigende wie frustrierende Karriere letztlich nur ein Spiegelbild dessen, was er für „ die Geschichte von [sa] wetteifern »Das heißt, Sie versuchen, gegen Ihre Gegner mit weniger guter Ausrüstung als diese zu kämpfen. „Seit ich klein war, hatte ich nur ein Kart, und als ich mit dem Rennen anfing, hatte ich nur einen Satz Reifen. In Asturien regnet es viel: Wenn es regnete, zogen alle Kinder Regenreifen an und ich lief mit Slickreifen, weil wir kein Geld hatten, um Regenreifen zu kaufen.“ erklärte er in der auf DAZN Spanien ausgestrahlten Sendung Decoded, bevor er dieses Diagramm auf die aktuelle Situation bei Aston Martin übertrug.
„Und es geht bis heute weiter. Auch wenn wir alle Ressourcen haben, um diese „Regenreifen“ zu haben, haben wir nicht die Kotflügel wie Ferrari oder die Böden wie McLaren oder so etwas. Es ist so etwas wie eine Geschichte meines Lebens, wie ich mit Waffen renne, die denen anderer etwas unterlegen sind, und wie ich mich so gut wie möglich anpasse. » Natürlich wird jeder selbst über Fernando Alonsos Kommentare urteilen, aber vergessen wir nicht, sich daran zu erinnern, dass Aston Martin heute Millionen von Euro in die Rekrutierung neuer Ingenieure – allen voran Adrian Newey –, aber auch in die Entwicklung der neuen Fabrik investiert und neue Einrichtungen, wie zum Beispiel ein Simulator oder ein hochmoderner Windkanal. Denken wir auch daran, dass Aston Martin das Team ist, das im Jahr 2024 die meisten Entwicklungen hervorgebracht hat, ohne dass sie funktionierten. Trotzdem kann Fernando Alonso kaum plädieren …
Alonso fühlt „die gleiche innere Wut“ das in seinen Anfängen
Seit der Spanier 2023 zu Aston Martin wechselte, hatte das britische Team jedoch Mühe, weiterzukommen: Podestplätze zu Beginn der Saison 2023, die Saison 2024 schlossen die Greens anonym in der zweiten Tabellenhälfte ab. Das Silverstone-Team ist sich bewusst, dass der Titel im Jahr 2025 außer Reichweite sein wird, und konzentriert sich nun auf das Jahr 2026, um den Weltmeistertitel anzustreben. Für Fernando Alonso wird dies mit Sicherheit seine letzte Saison und möglicherweise seine letzte Chance sein, um den Formel-1-Titel zu kämpfen.
-Trotz seines Alters (44 Jahre alt am 29. Juli) behauptet der Stier von Asturien immer noch, dass er großen Appetit hat und dass er bereit ist, in den kommenden Saisons um den dritten Titel zu spielen. „Wenn ich nach mehr als zwanzig Jahren Kart fahre, schaue ich auf die Zeittafel und bin Zweiter, ein Zehntel oder ein halbes Zehntel hinter dem Ersten, ich fühle die gleiche innere Wut, die gleiche Frustration, die gleiche Wut. Vielleicht esse ich an diesem Abend nicht einmal zu Abend! »
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