Der Bestelleingang für den Xiaomi SU7, das erste Elektroauto der Marke, steht unmittelbar bevor. Lei Jun, der Chef von Xiaomi, ist persönlich an der Entwicklung des Autos beteiligt und gibt uns einen schönen Hinweis auf den Verbrauch und die Reichweite des SU7 auf der Autobahn. Mit einer Überraschung auf Lager.
Seit seiner offiziellen Präsentation Ende 2023 wird viel über das Xiaomi SU7 gesprochen. Der chinesische Riese steigt in Elektroautos ein und dieses erste Modell scheint sehr vielversprechend zu sein, mit superstarken Motoren, sorgfältiger Aerodynamik und, wie Xiaomi verlangt, schönen Bildschirmen und Schnittstellen.
Xiaomi kommuniziert viel über dieses Auto, zum Beispiel indem es es zum MWC in Barcelona mitnimmt (wo wir waren), aber auch über seinen CEO Lei Jun. Letzterer ist es auch, der uns nach mehr als 1.200 km Fahrt seine Autonomie auf der Autobahn in einer langen Nachricht auf seinem Weibo-Konto mitteilt.
Die Theorie…
Interessant ist, dass Lei Jun die Zahlen für den „Standard“ SU7 mit einer 73,6-kWh-Batterie angibt und nicht für den „Max“ mit seiner riesigen 101-kWh-Batterie.
Er erinnert zunächst daran, dass die Reichweite dieser Standardversion nach dem chinesischen CLTC-Zyklus 700 km beträgt, was im Vergleich zu den ersten Schätzungen, die im Dezember 2023 bei 668 km CLTC lagen, ein kleiner Fortschritt ist. Seien Sie jedoch vorsichtig: Der CLTC-Zyklus ist kürzer realistischer als unser europäischer WLTP-Zyklus, und wir müssten im WLTP mit rund 600 km rechnen.
Lei Jun erlaubt sich dennoch darauf hinzuweisen, dass dieser „erste Preis“ SU7 (mit allen nötigen Anführungszeichen, da er nicht genannt werden sollte) den Tesla Model 3 „Long Range“ übertrifft. Dies gilt, wenn das Model 3 mit 19-Zoll-Felgen ausgestattet ist, mit 682 km CLTC (629 km WLTP).
…und üben
So viel zur Theorie. Der wichtige Beitrag von Lei Jun besteht darin, dass er Zahlen aus Fahrversuchen unter realen Bedingungen liefert … und auf der Autobahn.
Wir wissen, dass der Verbrauch von Elektroautos bei hohen Geschwindigkeiten tendenziell stark ansteigt, insbesondere weil kein Getriebe vorhanden ist. Das Netz an Schnellladestationen wird in Europa von Tag zu Tag dichter und ermöglicht so ein stressfreies Reisen, dennoch bleibt Autonomie ein wichtiges Thema für Einsteiger.
Der Präsident von Xiaomi beruhigt uns daher und schreibt Folgendes: „Gemessen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 97,7 km/h beträgt die Reichweite in der Standardversion 495 Kilometer.“was für einen „nur“ 73-kWh-Akku durchaus beachtlich ist.
Unter realen Bedingungen gehen wir davon aus, dass Elektroautos zwischen 10 und 80 % ihrer Batterien zwischen zwei Stationen transportieren, was unter diesen Bedingungen immer noch 346 km ergeben würde. Das ist deutlich mehr als die von Road Safety empfohlenen zwei Stunden Fahrt, was uns zum Nachdenken bringt: Was wäre, wenn der SU7… zu viel Autonomie hätte?
