Unter dem Druck des notwendigen Schuldenabbaus verkauft Alstom einen Teil seiner Aktivitäten in Nordamerika

Unter dem Druck des notwendigen Schuldenabbaus verkauft Alstom einen Teil seiner Aktivitäten in Nordamerika
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Drei Wochen vor der Präsentation seiner Finanzergebnisse, die eigens für den 8. Mai geplant war, setzt Alstom seine Schuldenabbaustrategie mit dem Verkauf seiner konventionellen Signalaktivitäten in Nordamerika fort. Käufer ist das deutsche Unternehmen Knorr-Bremse AG für 630 Millionen Euro. Das ist das Doppelte des Umsatzes dieser Tätigkeit, die jährlich rund 300 Millionen Euro erwirtschaftet. Das französische Unternehmen behält jedoch bestimmte Signalisierungsaktivitäten in Nordamerika bei, beispielsweise im Bereich U-Bahnen und automatische Züge (CBTC- und ETCS-Systeme).

Dieser Verkauf wird es Alstom ermöglichen, einen Teil seines Schuldenabbauplans in Höhe von zwei Milliarden Euro sicherzustellen, dessen Einzelheiten im Rahmen der Jahresergebnisse bekannt gegeben werden.

„Wir freuen uns, diese Vereinbarung unterzeichnet zu haben, die einen wichtigen Schritt bei der Umsetzung unseres Aktionsplans darstellt“, wird Henri Poupart-Lafarge, CEO von Alstom, in der Pressemitteilung zitiert.

Alstom gab während seiner Halbjahresergebnisse im November seine Absicht bekannt, Vermögenswerte im Wert von 500 Millionen bis 1 Milliarde Euro zu verkaufen, um seine Schulden zu reduzieren und sein Rating aufrechtzuerhalten, kurz nachdem das Unternehmen einen übermäßigen Bargeldverbrauch bekannt gegeben hatte.

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Entfernung von Positionen

Neben dem Verkauf hat Alstom bereits den Abbau von rund 1.500 Verwaltungsstellen weltweit, davon rund 300 in Frankreich, angekündigt und erwägt eine Kapitalerhöhung. Der Konzern erwägt außerdem Hunderte Entlassungen im Vereinigten Königreich, da die Verhandlungen mit der britischen Regierung über Aufträge und Ausschreibungen ins Stocken geraten sind.

Das Unternehmen plant außerdem eine Änderung der Governance, da die Funktionen an der Spitze getrennt werden. Henri Poupart-Lafarge wird das Präsidentenamt verlassen und ab Juni CEO bleiben, während Philippe Petitcolin, ehemaliger CEO von Safran, Vorsitzender des Verwaltungsrates werden soll.

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Das Unternehmen steht vor großen Cashflow-Problemen. Sie verbrennt Bargeld. Und vieles sogar. Im Oktober 2023 gab der französische Eisenbahnriese einen negativen Free Cashflow von 1,15 Milliarden Euro in der ersten Hälfte seines gestaffelten Geschäftsjahres 2023/2024 bekannt und erwartete für das Geschäftsjahr eine Spanne von -500 bis -750 Millionen Euro.

Mehrere Gründe

Trotz voller Auftragsbücher und zehn Produktionsjahren vor ihm brach Alstom an der Börse ein. Sein Wert ist in drei Jahren um zwei Drittel gesunken, was den Bahnhersteller Anfang März aus dem CAC 40 verdrängte.

Mehrere Gründe können die aktuellen Rückschläge des Herstellers erklären. Auf struktureller Ebene leidet Alstom wie die anderen unter den organisatorischen Schwächen des Eisenbahnsektors. Auf wirtschaftlicher Ebene war der Konzern wie die gesamte Branche von der Gesundheitskrise und dann von den daraus resultierenden Störungen betroffen.

Um Abhilfe zu schaffen, ruft Alstom den ehemaligen Chef von Safran, Philippe Petitcolin, auf

Über diese sektoralen Probleme hinaus musste sich der französische Konzern auch mit spezifischen Problemen auseinandersetzen, die insbesondere mit der Übernahme von Bombardier Anfang 2021 zusammenhingen. Trotz der auf den ersten Blick Zufriedenheit, entdeckte Alstom unangenehme Überraschungen in den bereits laufenden Verträgen mit dem kanadischen Hersteller . Daher hat der französische Konzern Schwierigkeiten, die Übernahme seines kanadischen Konkurrenten für 5,5 Milliarden Euro zu verdauen.

Mit AFP

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