Ein für 3 Dollar bei Temu bestelltes Stofftier geht um die Welt

Ein für 3 Dollar bei Temu bestellter Teddybär legte eine Reise zurück, die einer Weltreise per Flugzeug, Schiff, Lkw und Zug zwischen China, Kanada und den Vereinigten Staaten entspricht – eine ökologische und ökonomische „Abweichung“, kritisieren Experten.

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Unser Ermittlungsbüro bestellte im vergangenen Sommer vier Gegenstände bei Temu und stattete diese mit Geolokalisierungs-Tags aus. So konnten wir den langen Rückweg dieser Gegenstände, darunter auch eines kleinen Kinderteddybären, nachweisen.

In sechs Wochen reiste unser Paket ungefähr 750 km mit dem LKW nach Ontario, 4.000 km mit dem Zug nach Vancouver und ungefähr 10.000 km mit dem Schiff nach China.

Unser Stofftier ist also in die Provinz Ganzhou nach Hause zurückgekehrt, sehr zur Überraschung der Spezialistin für nachhaltige Mobilität und Logistik bei Coop Carbone, Caroline Marie.

„Das ist absurd. Der Preis des Stofftiers wird durch die Reisekosten übertroffen. Das hat nichts mit dem Preis zu tun, den der Verbraucher dafür bezahlt“, beschwert sie sich.

Diese Erkenntnisse ergänzen die Erkenntnisse, die gestern in der Sendung vorgestellt wurden. ICHDarin wurde festgestellt, dass die Temu-Plattform betrügerische Praktiken anwendete, um Internetnutzer zu mehr Konsum und zur Preisgabe persönlicher Daten zu bewegen.

41.000 km

Wenige Wochen nach der Ankunft in Asien flog unser Plüschtier zurück in die USA, wo es an einen anderen Kunden geliefert wurde.

Nach unseren Schätzungen hat unser Junges insgesamt mehr als 41.000 km zurückgelegt, was dem Umfang der Erde entspricht.

Eine sich entwickelnde Lieferkette

Temu ist offenbar nicht in der Lage, von seinen Kunden in Quebec zurückgegebene Artikel vor Ort weiterzuverkaufen, da Lagerkapazitäten benötigt werden, um die von den Verbrauchern zurückgegebenen Pakete aufzubewahren, während sie darauf warten, wieder auf den Markt gebracht zu werden, bemerkt der Experte.

Die Rücksendung unseres Pakets nach China deutet darauf hin, dass „das Unternehmen noch nicht die nötigen Schritte unternommen hat, um seine Lieferkette in Kanada zu konsolidieren“, glaubt Caroline Marie.

Im Gegensatz dazu verfügt Amazon über ein ausgedehntes Netz lokaler Lagerhäuser sowie über ein Netzwerk nordamerikanischer Partner zur Abwicklung von Warenretouren.

„Oftmals lassen sich Waren mit hohem Mehrwert weiterverkaufen und bei lokalen Wiederverkäufern neu auf dem Markt positionieren, die sich um nicht verkaufte Artikel und Retouren kümmern und diese auf anderem Weg zum Endverbraucher transportieren“, erklärt M.^Mich Verheiratet.

In der Luft statt auf See

Um enge Lieferfristen einhalten zu können, verlässt sich der chinesische Riese bei der Zustellung der Mehrzahl seiner Pakete vorwiegend auf den Luftfrachtverkehr und nicht auf den Seeweg wie Amazon.

„Ich habe die Übung gemacht und der Emissionsfaktor [de CO₂] „Das Gewicht des Bootes ist im Vergleich zum Flugzeug 15-mal geringer“, sagt Caroline Marie.

„Es ist überraschend, wenn etwas Wertloses mit dem Flugzeug transportiert wird“, fügt sie hinzu. „Normalerweise ist das Flugzeug für frische Produkte reserviert. Für wertvolle Waren können oft die Waren mit geringem Wert gelagert werden und werden daher eher mit dem Boot transportiert.“

Umgekehrt ermöglicht Amazon seine gut funktionierende Lieferkette, seine Abhängigkeit vom Lufttransport zu reduzieren. Dennoch bleibt der amerikanische Riese ein großer Umweltverschmutzer und liefert täglich mehrere Millionen Pakete in die ganze Welt aus.

In einer E-Mail verteidigt Temu sein Modell mit der Aussage, dass „Produkte erst beim Kauf direkt von der Fabrik an den Verbraucher versandt werden, wodurch unnötige Transportwege vermieden, Emissionen reduziert und die Überproduktion und Verschwendung vermieden werden, die oft mit dem traditionellen Einzelhandel verbunden sind.“