Euronews Business unternimmt metaphorisch einen Spaziergang durch Europa, um die Länder zu ermitteln, in denen die Ladegebühren für Elektrofahrzeuge am günstigsten bzw. am teuersten sind.
Daten des European Alternative Fuels Observatory (EAFO) zeigen, dass Island und Portugal sind unter den Orten der billigste Europa, um ein Elektrofahrzeug (EV) unterwegs aufzuladen, während Norwegen und Slowenien Sind das teuerste.
Frankreich und Deutschland, Zwei der größten Volkswirtschaften des Kontinents, darunter Kroatien, Italien, Dänemark und Schweden, deren Laderaten Elektrofahrzeuge an öffentlichen Orten liegen im europäischen Durchschnitt.
Um die Untersuchung zu standardisieren, basierten die Berechnungen auf einer typischen Gleichstrom-Schnellladesitzung für ein Tesla Model 3, das nach dem Tesla Model Y das zweitbeliebteste Elektrofahrzeug in Europa ist.
Die Forscher der EAFO legten eine Ladezeit von 25 Minuten fest, um an öffentlichen Ladestationen eine Batterieladung von 10 bis 80 % zu erreichen, wobei die Tarifdaten direkt von den Ladestationsbetreibern (CPOs) stammten.
Island ist der günstigste Ort zum Aufladen
Island wurde als der günstigste Ort in Europa zum Aufladen des Tesla Model Y eingestuft, mit Kosten von 2,89 € für 100 kmknapp vor Portugal, wo Autofahrer für die gleiche Strecke 3,18 € zahlen müssen. Finnland liegt auf Platz dreiwobei die Kosten für das schnelle Gleichstrom-Laden bei 4,63 Euro liegen.
Obwohl Island ein kleiner Markt ist, hat es sich als großer Marktteilnehmer für Elektrofahrzeuge erwiesen. Insbesondere in der Hauptstadt Reykjavík ist die Verbreitung des Landes beträchtlich. Die reichlich vorhandenen erneuerbaren Energieressourcen haben dazu beigetragen, die Preise für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu senken.
NorwegenEs ist mit Abstand das teuerste Land in Europa. Die Kosten für eine Reise von 100 km sind etwa sechsmal höher als in Island. 18,93 Euro – eine Preisdifferenz von 16,04 Euro. Das zweitteuerste Land ist Slowenien mit einem Tarif von 17,02 Euro.
Die Preise in Südeuropa variieren, wobei Spanien nach Portugal am günstigsten ist (7,11 €). Bulgarien (7,34 €), Italien (9,12 €), Griechenland (9,83 €), Malta (9,83 €) und Zypern (9,83 €) liegen alle innerhalb von 2–3 € des regionalen Durchschnitts.
Deutschland und Frankreich gehören zu den Ländern Mittel- und Nordeuropas mit Tarifen zwischen 7 und 10 Euro.Mit Preisen von 9,99 € bzw. 8,93 € pro 100 km sind Estland und Deutschland die teuersten Länder der Gruppe, dicht gefolgt von Dänemark (8,81 €).
Autofahrer, die nach Frankreich reisen, müssen 7,26 Euro bezahlen. Das ist etwas weniger als bei den Nachbarn auf der anderen Seite des Kanals, Großbritannien, wo Fahrer von Elektrofahrzeugen eine Steuer von 7,79 Euro entrichten müssen. In Österreich betrug die Steuer 7,88 Euro.
Energieökonomen sagen, dass die Unterschiede bei den Ladekosten in Europa auf mehrere Faktoren zurückzuführen sind, darunter die Stromquelle, Steuern und Regierungspolitik. Länder mit reichlich erneuerbaren Ressourcen haben tendenziell niedrigere Kosten, da sie weniger von fossilen Brennstoffimporten abhängig sind. Umgekehrt sind die Preise in Ländern mit hohen Steuern und Netzgebühren oder solchen, die auf teure Importe angewiesen sind, wie Dänemark und Deutschland, höher.
Mehr öffentliche Ladestationen als je zuvor
Niederlande sind in Europa führend mit mehr als 154.000 öffentliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge und zeigt damit das starke Engagement des Landes für die Einführung von Elektrofahrzeugen und die Bereitschaft, in die wichtige Infrastruktur für Elektrofahrzeuge zu investieren.
Deutschland und Frankreich verfügen beide Länder über umfangreiche öffentliche Ladenetze für Elektrofahrzeuge mit über 125.000 öffentlichen Ladepunkten. Auf Deutschland folgen die Niederlande mit 130.828 Punkten, während Frankreich den Daten der EAFO zufolge mit 127.530 Punkten auf dem dritten Platz liegt.
Als Europas größter Automarkt hat Deutschland die Verbreitung von Elektrofahrzeugen rasant gesteigert. Bis 2023 werden sie mehr als 25 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen. Die Zahlen der EAFO für 2024 deuten darauf hin, dass sich dieser Trend umkehrt: Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden 184.000 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 16,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
