AnführungszeichenDer Markt für Elektroautos ist sehr uneinheitlich.“
Einkommens- und Bildungslücke
Laut der Ausgabe 2023 der in Zusammenarbeit mit Touring von der VUB durchgeführten Studie entspricht das durchschnittliche Profil eines EV-Fahrers einer Person mit einem höheren Einkommen. Unter den Fahrern von Elektrofahrzeugen liegen 41,67 % in der Einkommensklasse zwischen 4.000 und 5.999 €, während nur 24,65 % der Fahrer herkömmlicher Autos in diese Klasse fallen.Die Ergebnisse der EAFO-Studie für unser Land zeigen deutlich, dass der Markt für Elektroautos eine große Ungleichheit aufweist“Touring bedauert dies in einer Pressemitteilung.
Gebrauchtwagenkauf: Wie vermeidet man Fehler bei der Abgasnorm?
Während Fahrer von Elektrofahrzeugen im Durchschnitt ein höheres Einkommen haben, ist ihre Wohnungssituation auch teurer: 60,42 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen leben in einem Einfamilienhaus mit vier Fassaden, verglichen mit 36,60 % der anderen. Außerdem haben 79,25 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen einen privaten Parkplatz in der Einfahrt oder Garage, verglichen mit 68,27 % der anderen Fahrer, also etwa 11 % weniger. Eine private Garage oder Einfahrt ist ein großer Vorteil für Fahrer von Elektrofahrzeugen, da sie leichter eine private Ladestation haben können, ohne auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen zu sein.
Belgien wird im Jahr 2050 keinen Strom mehr haben: Wie kann die Lücke gefüllt werden?
Ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen den Fahrern ist das Bildungsniveau. Unter den Fahrern von Elektroautos verfügen 73,96 % über einen Hochschulabschluss, während dieser Prozentsatz unter den Fahrern von Verbrennungsfahrzeugen nur bei 38,26 % liegt. Es ist zu beachten, dass die Mehrheit der befragten Fahrer Verbrennungsfahrzeuge fährt und dass die wenigen Fahrer von Elektrofahrzeugen, die in dieser Studie vertreten sind, oft über höhere Einkommen verfügen.
Anführungszeichen„Im Jahr 2035 dürfen in der EU nur noch neue emissionsfreie Autos verkauft werden. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die neuen Regierungen Maßnahmen ergreifen, um denjenigen, die es sich nicht leisten können, den Umstieg auf Elektroautos zu ermöglichen. Andernfalls entsteht eine Kluft zwischen denen, die sich diese Fahrzeuge leisten können, und denen, die sie nicht haben, und das Auto wird zu einem Privileg, das nur wenigen vorbehalten ist.“
2035 wird entscheidend
Angesichts dieser Feststellung fordert Touring politische Parteien, Entscheidungsträger und Institutionen auf belgischer und europäischer Ebene auf, Maßnahmen zu ergreifen, um den Umstieg auf Elektrofahrzeuge für alle zugänglich zu machen.Das Jahr 2035, ab dem in der Europäischen Union nur noch emissionsfreie Autos verkauft werden dürfen, rückt immer näher. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die neuen Regierungen Maßnahmen ergreifen, die es denjenigen ermöglichen, auf Elektroautos umzusteigen, die nicht über die finanziellen Mittel oder einen privaten Parkplatz verfügen.erklärt der Automobilverband. „Andernfalls entsteht eine Kluft zwischen denen, die sich diese Fahrzeuge leisten können, und denen, die das nicht können. Das Auto wird so zu einem Privileg, das nur wenigen vorbehalten ist.“
Dienstwagen: bis zu 16.000 Euro jährlich bei Verzicht
Und obwohl Elektrofahrzeuge manchmal wegen ihrer begrenzten Reichweite kritisiert werden, hindert dies ihre Fahrer nicht daran, mehr Kilometer pro Jahr zurückzulegen. Wer ein Elektroauto fährt, legt der Studie zufolge durchschnittlich 19.922 Kilometer pro Jahr zurück, verglichen mit 13.367 Kilometern bei Fahrern von Benzin- oder Dieselautos. Dabei ist zu beachten, dass diejenigen, die heute hauptsächlich ein Elektroauto fahren, oft einen vom Arbeitgeber gestellten Firmenwagen oder ein höheres Einkommen haben. Die Studie zeigt, dass 39,08 % derjenigen, die ein Elektroauto als Hauptfahrzeug nutzen, einen Firmenwagen haben, während nur 5,98 % der Fahrer von „herkömmlichen“ Autos einen haben.
