Stoppen Sie die Fehlinformationen rund um Elektroautos

Es besteht heute kein Zweifel daran, dass die globale Erwärmung eine der dringendsten Krisen ist, mit denen wir konfrontiert sind. Angesichts der Dringlichkeit zu handeln vervielfachen sich die Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen auf nationaler und internationaler Ebene. Die Europäische Union hat beispielsweise beschlossen, den Verkauf neuer Thermoautos im Jahr 2035 zu verbieten. Das Elektroauto scheint eine wesentliche Alternative zum Thermoauto zu sein, um unsere CO2-Neutralitätsziele bis 2050 zu erreichen, indem wir unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern und verbessern Luftqualität in unseren Städten.

Belastende Berichte, die falsche Überzeugungen aufrechterhalten

Allerdings ist das Elektroauto seit Jahren und noch heute Opfer von Berichten und belastenden Artikeln, oft voreingenommen, voller technischer Ignoranz oder sogar regelrechter Lügen, wobei als Höhepunkt zwei aufeinanderfolgende Berichte in den Fernsehnachrichten von TF1 ausgestrahlt wurden am 12. und 31. August 2024. Unter dem Deckmantel der Objektivität führen diese Veröffentlichungen die Öffentlichkeit in die Irre, indem sie glauben machen, dass die Benutzer von Elektrofahrzeugen unzufrieden wären, dass lange Fahrten unpraktisch oder schmerzhaft wären und dass sogar technische Probleme üblich seien Allerdings wird dieser verzerrten Sicht der Realität weitgehend durch wissenschaftliche Studien und reale Zeugnisse widersprochen (3).

Die häufig geäußerten Kritikpunkte an Elektrofahrzeugen – unzureichende Autonomie, zu langes Laden, umweltschädliche Batterien usw. – berücksichtigen nicht die erheblichen Fortschritte der letzten Jahre. Die Reichweiten verbessern sich, das Netz der Ladestationen entwickelt sich rasant und die Batterie-Recycling-Technologien schreiten rasant voran.

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Hindernis für die Einführung einer nachhaltigeren Zukunft

Wenn diese Fehlinformationen die Akzeptanz von Elektroautos in der breiten Öffentlichkeit verlangsamen und damit dem Ziel Frankreichs und der Europäischen Union, die CO2-Emissionen des Verkehrs zu reduzieren, zuwiderlaufen, diskreditieren sie auch die Fahrer dieser Fahrzeuge und stigmatisieren ihre Entscheidungen auf ungerechtfertigte Weise. Durch die Polarisierung der Debatte spaltet es die Franzosen unnötigerweise. Schlimmer noch: Indem diese Reden das Vertrauen in diese Technologie untergraben, tragen sie zur Verzögerung der europäischen Hersteller bei und ebnen so den Weg für die wachsende Vorherrschaft Chinas, das bereits weltweit führend in der Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien ist. Diese Dynamik zu ignorieren bedeutet, unsere industrielle und technologische Souveränität zu gefährden.

Als verantwortungsbewusste und umweltbewusste Bürger haben wir die Pflicht, falschen Überzeugungen ein Ende zu setzen:

Es ist wichtig zu bedenken, dass in Frankreich der Verkehr für mehr als 40 % der CO2-Emissionen verantwortlich ist, was diesen Sektor zu einem der Hauptverursacher der globalen Erwärmung macht. Davon sind fast die Hälfte dieser Emissionen auf Privatfahrzeuge zurückzuführen, was unterstreicht, wie wichtig es ist, unsere Fortbewegungsarten zu überdenken. Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist daher eine zwingende Notwendigkeit, um diesen CO2-Fußabdruck zu reduzieren, unsere Klimaverpflichtungen einzuhalten und die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit zu verbessern.

Elektrofahrzeuge sind jedoch nur ein Teil einer umfassenderen Transformation unserer Mobilität. Fortschritte bei erneuerbaren Energien, Initiativen zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen und Bemühungen, unsere Abhängigkeit von Privatautos zu verringern, sind Teil einer Vision einer nachhaltigen Zukunft, in der Elektroautos eine wichtige Rolle spielen.

Aus diesem Grund unterzeichnen wir, Automobilprofis, Enthusiasten oder einfache Benutzer, dieses Forum, um die Medien aller Art zu mehr Genauigkeit und Verantwortung bei der Berichterstattung über Elektroautos aufzufordern. Es ist von wesentlicher Bedeutung, der Öffentlichkeit faire und ausgewogene Informationen bereitzustellen, die auf überprüften Fakten und nicht auf Annäherungen oder Vorurteilen basieren. Der ökologische Wandel ist ein großes Thema, das nicht durch Desinformationskampagnen behindert werden darf.

Lassen Sie uns gemeinsam die Elektromobilität verteidigen und den Stimmen derer Gehör verschaffen, die an eine sauberere und nachhaltigere Zukunft glauben.

Jean-Christophe GIGNIAC
Mitbegründer von LaChaineEV,

Pascal HUREAU
Präsident des französischen Verbandsverbandes
der Nutzer von Elektrofahrzeugen (FFAUVE)

Zu den Erstunterzeichnern der Plattform zählen:

Der TON – Journalist / Pilot / Fernsehmoderator, Pierre Desjardins – Chefredakteur – Automobile Propre, Ulrich Rozier – Mitbegründer – Frandroid, Raphaelle Baut – Automobiljournalist – Numerama, Leo Larivière – Verantwortlich für die Interessenvertretung des Automobilwandels und die parlamentarischen Beziehungen – Transport & Umwelt (T&E) Frankreich, Yoann NUSSBAUMER – CEO – Chargemap / Groupe Brakson, Maxime Fontanier – Test – Maxreportage – Automobil-propre, Max Blondé – Automobiltester – Max BLD, Romain White – Chefredakteur – Zitronenpresse, Philippe Mante – Energie- und Klimakommission – EELV – Umweltschützer, Olivier Arnold – Essayeur Automobil – Ladestation @ YouTube, Eric Dupin – Redaktioneller Podcaster-Berater – Automobile Propre, Jonathan Martin – Trainer der Revolte Academy – Revolte E Garagen, Aurelien De Meaux – Präsident – ​​Electra, Julien Aubry – Autotester | Inhaltsersteller – Simply Julien, Didier Wach – Inhaltsersteller – The Choucroute Garage, Christophe Theuil – Präsident – ​​MAP, das Observatorium der Mobilitätsexperten, Charles Camblin – Inhaltsersteller – TESLA GEEK, Didier Pulicani – Fachjournalist – Mac4Ever, Régis Jehl – Stellvertretender Chefredakteur – CLEANRIDER, Guilhem Richaud – Chefredakteur – The Independent, Mathieu Lanéelle – Geschäftsführer – Allego France SAS, Christophe LEFORT – CEO – FRESHMILE, Gilles Moreau – Gründer – Verkor, Francois Oudot – CEO – Bump…

Sowie 7.711 weitere Unterzeichner … Diese Kolumne wurde auch von Libération weitergegeben.

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