die Mitgliedstaaten der Europäischen Union geben ihr Einverständnis

Trotz des Widerstands mehrerer Staaten, darunter Deutschland, das einen Handelskrieg mit Peking befürchtet, haben Mitgliedsländer der Europäischen Union (EU) am späten Freitagmorgen, dem 4. Oktober, der Erhebung von Zöllen auf aus China importierte Elektroautos zugestimmt.

Die Europäische Kommission freute sich darüber „die notwendige Unterstützung von den Mitgliedstaaten erhalten“in einer Pressemitteilung, betonte jedoch, dass Brüssel und Peking den Dialog fortsetzten, um eine Verhandlungslösung zu finden. Es hat nun freie Hand, zusätzlich zu der bereits bestehenden Steuer von 10 % Ausgleichszölle von bis zu 35 % auf in China hergestellte Batteriefahrzeuge einzuführen. Sie schlug im Juni vor, einen Aufpreis für in die EU importierte chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, nachdem Peking unlautere Praktiken in diesem Sektor untersucht hatte.

Ziel ist die Wiederherstellung fairer Wettbewerbsbedingungen gegenüber Herstellern, denen vorgeworfen wird, von massiven öffentlichen Subventionen zu profitieren. Dabei geht es darum, die europäische Automobilindustrie und ihre rund 14 Millionen Arbeitsplätze gegen als unfair erachtete Praktiken zu verteidigen, die im Rahmen einer langen Untersuchung der Kommission aufgedeckt wurden.

Deutschland befürchtet einen „Handelskrieg“

Die Vertreter der EU-Mitgliedstaaten waren bei der Abstimmung erwartungsgemäß sehr gespalten.
Das Steuerprojekt erhielt die Unterstützung von zehn Mitgliedstaaten, darunter Frankreich, Italien und Polen. Zwölf weitere enthielten sich der Stimme, darunter Spanien und Schweden, die dennoch ihre Feindseligkeit zum Ausdruck gebracht hatten. Deutschland sprach sich zusammen mit vier anderen Ländern (Ungarn, Slowakei, Slowenien, Malta) dagegen aus, schaffte es jedoch weitgehend nicht, die nötige Mehrheit aufzubringen, um die Entscheidung der Kommission aufzuheben, wie aus Ergebnissen hervorgeht, die Agence France-Press von europäischen Diplomaten übermittelt wurden.

Diese Spaltungen der Siebenundzwanzig ermöglichten es nicht, die erforderliche qualifizierte Mehrheit (mindestens fünfzehn Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren) zusammenzubringen, um die Zuschläge offiziell zu genehmigen. Aber wenn es kein klares Votum in die eine oder andere Richtung gibt, wird die europäische Exekutive wie beabsichtigt in der Lage sein, diese Ausgleichszölle einzuführen, die auch für die in China versammelten Modelle nichtchinesischer Gruppen gelten werden.

La Kommission „Darf keinen Handelskrieg auslösen“ Trotz dieser Abstimmung reagierte Bundesfinanzminister Christian Lindner in einer Pressemitteilung und forderte „Eine Verhandlungslösung“ mit Peking. Die im größten Markt der Welt stark etablierten deutschen Flaggschiffe der Automobilindustrie, BMW, Mercedes und Volkswagen, fürchten, den Preis von Vergeltungsmaßnahmen zu zahlen. Auch Volkswagen reagierte am Freitag mit einer Anzeige „schlechter Ansatz“ der EU. Während eines Besuchs in China im September forderte der spanische Premierminister Pedro Sanchez, der zunächst Zölle befürwortete, die EU dazu auf ” Verabschiedung “ in Position.

Fortsetzung des Dialogs mit Peking

Die Höhe dieser Steuern, die die EU erheben wird, variiert je nach Hersteller und hängt von der geschätzten Höhe der erhaltenen Subventionen ab. Im Einzelnen belaufen sich die zusätzlichen Steuern auf 7,8 % für Tesla, 17 % für BYD, 18,8 % für Geely und 35,3 % für SAIC, wie aus einem am 27. September an die Mitgliedsländer verschickten Abschlussdokument hervorgeht. Anderen Gruppen, die an der europäischen Untersuchung mitgearbeitet haben, werden 20,7 % zusätzliche Steuern berechnet, im Vergleich zu 35,3 % für diejenigen, die nicht mitgearbeitet haben.

Die chinesische Handelskammer zur EU „drückt seine tiefe Enttäuschung über dieses Ergebnis aus“ und ermutigt “stark” die EU „die Einführung von Zöllen zu verzögern und die Lösung von Streitigkeiten und Handelsspannungen durch Dialog zu fördern“reagierte sie am Freitag in einer Pressemitteilung. Das Land hat bereits darauf reagiert und Antidumpinguntersuchungen gegen aus Europa importiertes Schweinefleisch, Milchprodukte und Weinspirituosen, einschließlich Cognac, eingeleitet.

Der Dialog zwischen EU-Kommissar Valdis Dombrovskis und dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao geht jedoch weiter, um eine Verhandlungslösung für den Konflikt zu finden. Die Zuschläge könnten jederzeit abgeschafft werden, wenn eine solche Lösung es ermöglichen würde, den durch die europäische Untersuchung festgestellten Schaden zu kompensieren.

Dieses Scharmützel ist Teil eines breiteren Kontexts kommerzieller Spannungen zwischen dem Westen, angeführt von Washington, und China, dem vorgeworfen wird, den Wettbewerb in mehreren anderen Sektoren wie Windkraftanlagen, Solarpaneelen und sogar Batterien zu zerstören.

Die europäischen Maßnahmen, die auf Fakten basieren und die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) respektieren sollen, unterscheiden sich jedoch vom strafenden und eher politischen Ansatz der Amerikaner. In einer am Freitag veröffentlichten Pressemitteilung erklärte die Kommission, dass sie ihre Verhandlungen mit China fortsetzen werde, um eine alternative Lösung zu prüfen, die vollständig mit den WTO-Regeln vereinbar sei.

In den Vereinigten Staaten kündigte Präsident Joe Biden am 14. Mai eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % an, verglichen mit zuvor 25 %.