Arbeitskonflikte im Schienenverkehr und im Hafen von Montreal | Es besteht die Gefahr „beispielloser“ Störungen

Arbeitskonflikte im Schienenverkehr und im Hafen von Montreal | Es besteht die Gefahr „beispielloser“ Störungen
Arbeitskonflikte im Schienenverkehr und im Hafen von Montreal | Es besteht die Gefahr „beispielloser“ Störungen
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Auf dem Wasser-, Land- und Schienenweg: Das Gespenst einer Lähmung der Logistikkette im Osten Kanadas verschärft sich mit einem Streik, der ab dem 22. Mai die Gefahr einer Lähmung der beiden größten Eisenbahnunternehmen des Landes mit sich bringt. Genug, um bei einigen schlechte Erinnerungen an die Pandemie wieder aufleben zu lassen.


Gepostet um 1:22 Uhr.

Aktualisiert um 5:00 Uhr.

Das Ultimatum wurde am Mittwoch von der Teamsters Canada Rail Conference gestellt, die 9.300 Mitarbeiter der National Railway Company (CN) und Canadian Pacific Kansas City (CPKC) vertritt. 98 % von ihnen stimmten für einen Streik in drei Wochen, wenn es keine grundsätzlichen Vereinbarungen mit den beiden Unternehmen gibt.

„Ein gleichzeitiger Streik bei CN und CPKC könnte die Lieferkette im Land auf beispiellose Weise stören“, sagte Teamsters-Präsident Paul Boucher während einer Pressekonferenz auf dem Parliament Hill in Ottawa. Das ist nicht unsere Strategie. Wir sind jedoch nicht davon überzeugt, dass es bei beiden Unternehmen dasselbe ist. »

Dieser Arbeitskonflikt, der den Warenverkehr von Küste zu Küste verlangsamen könnte, verstärkt die Besorgnis über die Sackgasse zwischen Hafenarbeitern im Hafen von Montreal und ihrem Arbeitgeber, der Maritime Employers Association, sowie die Unsicherheit, die bei der Canada Border Services Agency herrscht.

Gleichzeitige Arbeitsunterbrechungen würden zu erheblichen Problemen für die Lieferkette führen, die sich gerade von den Störungen durch die COVID-19-Pandemie erholt. Aus dem Gedächtnis kann sich Jacques Roy, Professor für Transportmanagement an der HEC Montréal, nicht erinnern, jemals so viel Unsicherheit gesehen zu haben, die auf die Hauptakteure in der Logistikkette von Küste zu Küste wartet.

„Daran erinnere ich mich nicht“, sagt er. Am nächsten kam es mit der Pandemie, als wir die Wirtschaft absichtlich praktisch lahmlegten. Und selbst da war die Pause noch nicht so lang gewesen. »

Die Trudeau-Regierung scheint sich dieses Katastrophenszenarios durchaus bewusst zu sein. Am 12. April nahm der stellvertretende Minister und Leiter des National Supply Chain Office Kontakt mit dem privaten Sektor auf, um sich ein Bild von den möglichen Folgen zu machen.

„Sie sind eingeladen, Ihre Ansichten zu äußern und die möglichen Auswirkungen auf Ihre jeweiligen Sektoren zu diskutieren“, heißt es in der Einladung Die Presse Konnte beraten werden.

Im Hafen von Montreal liefen die Arbeitsverträge von rund 1.100 Gewerkschaftsmitgliedern am 31. Dezember aus und die Vermittlung zwischen den beiden Parteien ist ins Stocken geraten.

„Die Vermittler haben vereinbart, regelmäßig mit den Parteien in Kontakt zu bleiben, um die Zukunft der Dinge einzuschätzen“, beschränkt sich die Aussage des Vorsitzenden der Gewerkschaft, Martin Lapierre, in einem Bulletin, das am 29. April an ihre Mitglieder verschickt wurde. .

Pläne B bereits

Steigende Preise und Zölle, Verzögerungen und andere unvorhergesehene Ereignisse: Die Gesundheitskrise hat Importeure und Exporteure von Waren in Mitleidenschaft gezogen. „In der Branche haben wir gelernt, widerstandsfähiger zu werden“, erklärt Pierre Dolbec, Präsident des Zollagenten Dolbec International. Jeder könne Wege finden, sich anzupassen, sagt er, aber das sei immer mit zusätzlichen Kosten verbunden.

Das erwartet den Geschäftsmann im Falle eines Streiks bei CN und CPKC.

„Wir würden fast alles, was mit Landfracht zu tun hat, lahmlegen“, sagt Herr Dolbec während eines Telefoninterviews. Der Straßentransport bleibt bestehen, allerdings mit Rechnung. Der Transport eines Containers aus dem Westen Kanadas hierher per LKW kostet 12.000 US-Dollar. Ein einzelner Container. Das ergibt keinen Sinn. »

Ein Zeichen dafür, dass von Lokführern, Lokführern und Werftmitarbeitern der beiden größten Eisenbahnen des Landes ein Ultimatum erwartet wurde, arbeiten einige Unternehmen bereits an Alternativen.

In einem Brief, der am Montag an seine Lieferanten geschickt wurde – das Die Presse erhalten hat – empfiehlt die Lebensmittelkette Sobeys (IGA in Quebec), „erhebliche Vorbereitungsmaßnahmen“ zu ergreifen, um Störungen zu vermeiden. Ihnen wird unter anderem empfohlen, die Zahl der Teilladungsbestellungen zu reduzieren und insbesondere ihre Einkäufe vorzuziehen.

„Beim lieferantengesteuerten Transport erwarten wir von Ihnen, dass Sie Ihr Spediteurnetzwerk organisieren und einen starken Service in allen Regionen aufrechterhalten“, schreibt Sobeys. Wir bitten Lieferanten, proaktiv zu planen, um diese Einschränkung besser bewältigen zu können. »

In Zusammenarbeit mit Marie-Eve Fournier, Die Presse

In der Lieferkette drohen Arbeitskonflikte

CN und CPKC

Beide Bahnen könnten am 22. Mai in Neutralstellung sein. Diese beiden Eisenbahnunternehmen betreiben die beiden großen Netze des Landes, was die Lieferkette lahmlegen würde. Der größte Hemmschuh in den Verhandlungen betrifft die Arbeitszeiten. Die Teamsters sagen, dass Arbeitgeber wichtige Ruhebestimmungen aus Arbeitsverträgen streichen wollen.

Hafen von Montreal

Die Vermittlung zwischen den Hafenarbeitern im Hafen von Montreal und ihrem Arbeitgeber, der Association of Maritime Employers (AEM), verläuft seit Ende April neutral. Die rund 1.100 von der Canadian Union of Public Employees vertretenen Gewerkschaftsmitglieder lehnten das Angebot des Arbeitgebers am 17. April fast einstimmig ab. Die AEM behauptet, sie sei mit ihrem Vorschlag „so weit“ gegangen, wie sie konnte. Obwohl die Beziehungen angespannt sind, hat die Gewerkschaft noch keine Versammlung einberufen, um über einen Streik abzustimmen.

Der Zoll

Rund 9.000 Mitarbeiter der Canada Border Services Agency stimmen über ein Streikmandat bis zum 15. Mai ab. Zu den umstrittenen Punkten gehören die Lohngleichheit mit Organisationen wie dem RCMP, die Vergabe von Unteraufträgen und die Arbeitsplatzsicherheit. Im Falle eines Streiks würden wesentliche Dienste aufrechterhalten, der grenzüberschreitende Verkehr könnte jedoch beeinträchtigt werden.

Hafen von Quebec

Ungefähr 80 Hafenarbeiter im Hafen von Quebec wurden für etwa 600 Tage ausgesperrt. In diesem Fall können die Aktivitäten fortgesetzt werden, da der Arbeitgeber, die Stevedoring Company, aufgrund des Fehlens eines geltenden Anti-Korruptions-Gesetzes Ersatzkräfte einsetzt. Im Zentrum des Streits stehen die Arbeitszeiten.

Erfahren Sie mehr

  • 92 %
    Beteiligungsquote an Streikabstimmungen bei CN und CPKC

    Quelle: Teamsters Kanada

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