Taxi | Es herrscht Chaos, bedauert die Branche

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Fünf Jahre nach der Verabschiedung des Gesetzes 17, das das Genehmigungssystem im Taxigewerbe abschaffte, sei es instabiler denn je, beurteilen seine Vertreter. Mittlerweile gibt es doppelt so viele Fahrzeuge zur Personenbeförderung, so dass manche Fahrer parallel für mehrere Marken fahren und es entstehen „Geistertaxis“.


Gepostet um 1:36 Uhr.

Aktualisiert um 5:00 Uhr.

Vor der Reform gab es in Quebec etwa 8.300 Taxilizenzen. Im Jahr 2023 waren nicht weniger als 19.000 Fahrzeuge bei der Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) zugelassen.

„Ehrlich gesagt ist es das Äquivalent eines Pferderennens. Es gibt niemanden mehr, der die Standards regelt. Damit bleibt das Feld für diejenigen offen, die zwei, drei oder sogar vier Hüte tragen wollen“, bedauert der Generaldirektor von Taxi Coop, Jean Fortier, in einem Interview mit Die Presse.

Die Veröffentlichung erfolgt im Rahmen eines Anfang April eröffneten Prozesses im Rahmen einer Sammelklage, bei der Taxifahrer der Regierung von Quebec vorwerfen, sie hätten dafür gesorgt, dass ihre Lizenzen jeglichen Wert verloren hätten, indem sie den Betrieb des Mitfahrunternehmens Uber zugelassen und diese dann abgeschafft hätten Genehmigungssystem.

Die sogenannten „traditionellen“ Taxis sind nicht verschwunden, aber der amerikanische Riese monopolisiert mittlerweile den Großteil der „bezahlten Transport“-Branche in Quebec. Tatsächlich fahren mittlerweile zwei Drittel der zugelassenen Fahrzeuge unter seiner Marke.

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Angesichts der Kontrolle von Uber haben viele Taxifahrer beschlossen, ihre Dienste gleichzeitig auf der Plattform des amerikanischen Transportunternehmens anzubieten. Jean Fortier sagt, er beobachte immer mehr Fahrer, die die Nutzung eines zugelassenen Taxis und der Uber-Dienste kombinieren, was in den meisten großen Unternehmen verboten ist, die „Wettbewerbsverbotsklauseln“ haben.

Da sind viele. Zu Hause sind dafür etwa zehn Betreuer zuständig. Dies ist sehr schädlich für das Einkommen echter, der Branche treuer Taxifahrer.

Jean Fortier, Geschäftsführer von Taxi Coop

„Geistertaxi“

Und im Schatten des amerikanischen Riesen entscheiden sich auch viele kleine Player für den Einstieg in den Personenverkehr, ohne sich an eine Marke zu binden.

„Wir sehen immer mehr Taxis, die kein Banner haben, also Leute, die ein Schild bei Amazon kaufen, es am Auto anbringen und ein kostenpflichtiges Transportzertifikat ganz einfach bei der SAAQ kaufen.“ Dann bilden sie sich zu zweit oder zu dritt zusammen und telefonieren gemeinsam. Das bedeutet, dass es ein totales Überangebot gibt“, stellt der Präsident des Taxiverbandes der Regionen von Quebec (ATRQ), Serge Lebreux, fest.

Den beiden Männern zufolge öffnete die Regierung mit der Einführung des Gesetzes die Tür für zahlreiche Missbräuche Gesetz über die entgeltliche Personenbeförderung mit Kraftfahrzeugenmit dem insbesondere das Genehmigungs- und Quotensystem abgeschafft und gleichzeitig andere Vorschriften gelockert wurden.

„Heute gönnt sich jeder etwas mehr und es wird zum Spielplatz“, sagt Herr Fortier, der sich über die Nachlässigkeit der Regierung in dieser Angelegenheit Sorgen macht.

„Das alles ist aus mehreren Gründen sehr problematisch“, fügt Herr Lebreux hinzu.

Der Hauptgrund ist, dass das Geld nicht deklariert wird. Wir haben das Problem gerade verschoben und es ist heute wahrscheinlich größer. Es ist Geld, das verschwindet.

Serge Lebreux, Präsident des Taxiverbandes der Regionen von Quebec

Die Lösung in seinen Augen? „Verteilen Sie Banner an alle Taxis. » Das Minimum, sagt Herr Lebreux, „wäre, von all diesen Leuten, die eine Bescheinigung von der SAAQ anstreben, zu verlangen, einer Taxigenossenschaft beizutreten.“ „Nur so lässt sich in einem System, in dem es keine Ordnung mehr gibt, etwas Ordnung aufrechterhalten“, stellt er fest.

In Montreal sei das Chaos so groß, dass viele Fahrer nicht einmal mehr in der Lage seien, den täglichen Service zu leisten, behauptet Herr Fortier. „Wir erhalten den Anruf, wir schicken das Fahrzeug, aber die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der Kunde nicht mehr da ist, weil es zwischenzeitlich von jemand anderem abgeholt wurde.“ Das ist typisch für Lebensmittelgeschäfte, Hotels, Veranstaltungen – überall dort, wo Menschenmengen sind, sehen diese Fahrer die Verlockung des Profits. »

Pierre Barrieau, Experte für Verkehrsplanung an der Universität Montreal, glaubt, dass das Phänomen der „Geistertaxis“ im Laufe der Zeit zu einer „Form einer Abwärtsspirale“ in der Taxibranche führen könnte. „Wenn die Leute weniger Zugang zu Taxis haben, werden sie weniger reflexartig sein und Uber häufiger nutzen. Und das alles wird letztendlich dazu führen, dass es noch mehr Geistertaxis geben wird. „Spieler wie Taxi Coop verlieren viel Geld“, begründet Herr Barrieau.

Quebec wiederum werde „keine Stellungnahme abgeben, da der Fall noch vor Gericht verhandelt wird“, teilte das Büro der Verkehrsministerin Geneviève Guilbault mit.

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