diese drei Versionen des Duster sind nicht geplant!

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Der Dacia Duster, der im kommenden Juni zu den Händlern kommt, wird in vielen Varianten erhältlich sein. Zusätzlich zu der in Westeuropa angebotenen Produktpalette wird er in der Türkei das Renault-Emblem und in Indien das Nissan-Emblem tragen, wo er ebenfalls mit einem Diamanten verziert ist und auch in einer erweiterten 7-Sitzer-Version erhältlich sein wird. In Lateinamerika wird neben einem Pick-up auch ein Duster-Coupé auf der Speisekarte stehen.

Wie Sie sicher verstanden haben, hat der Renault-Konzern, der große Ambitionen hegt, große Erfolge erzielt, indem er sein Netz sehr weit ausgeworfen hat. Es sind jedoch noch drei Tracks in der Pipeline. Finde heraus warum.

Dacia Duster Cabriolet: nur ein Schiebedach…

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Der ungarische Künstler x-tomi hat sich dieses Dacia Duster Cabrio ausgedacht.© x-tomi design

Unter den seltenen Cabrio-SUVs hatten der Land Rover Range Rover Evoque und der Volkswagen T-Toc nicht den erwarteten Erfolg. Ein zu elitärer Weg, den Dacia mit seinem Duster nicht einschlagen wird. Darüber hinaus wird die einfache Idee, ein Schiebedach anzubieten, nicht in Betracht gezogen, ohne das gesamte Dach des Duster zu entfernen. Tatsächlich gehörte das Schiebedach bei Kundenbefragungen der rumänischen Marke nicht zu den Wünschen.

Das ist also ein Aufwand weniger für Ingenieure und Techniker, denn wir dürfen nicht aus den Augen verlieren, dass dieses kleine Oberlicht Dachverstärkungen und vor allem zwei Arten von Karosserien am Fließband erfordert. Um die Kosten zu senken, wurde der neue Duster außerdem optisch deutlich verschlankt. Eine einzige Art von Schutzschild und Karosserieschutz aus recyceltem, genarbtem Kunststoff rund um die Karosserie sind für die gesamte Produktreihe einheitlich.

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Dacia Duster elektrisch: „Nicht „billig“ genug, mein Sohn…“

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Ein Plug-in-Duster ist bereits angedacht, soll aber in der nächsten Version, der vierten Generation, angeboten werden. Nicht bevor.© Didier RIC

Der Dacia Duster der dritten Generation wurde auf der technischen Plattform CMF-B des Renault-Konzerns entwickelt und hätte „theoretisch“ keine Probleme, auf 100 % Elektro umzusteigen. Mit der Einführung einer Vollhybridversion mit 140 PS und der mit dem Dacia Jogger eingeführten Traktionskette hat das Unternehmen bereits den ersten Schritt in Richtung Elektrifizierung getan. Aber der Duster wird nicht weiter gehen, rechnen Sie nicht mit einer Plug-in-Hybrid-Variante, bei der der Renault Captur aufgegeben hat, weil sie für eine so kleine Maschine zu teuer und letztlich für die Kunden wenig relevant war. Und an einem rein batteriebetriebenen Modell wird Dacia nicht ewig vorbeikommen, allerdings bleibt die wirtschaftliche Gleichung beim aktuellen Stand der Dinge unlösbar.

Dacia hat den Einstiegspreis für seinen neuen Duster, der im kommenden Juni zu den Händlern kommt, sorgfältig unter der symbolischen Grenze von 20.000 Euro (genau 19.690 Euro) festgelegt und sich auch für die Obergrenze von 30.000 Euro entschieden. Rechnen Sie mit 28.100 € (ohne Optionen) für einen Dacia Duster Hybrid 140 in den Ausführungen „Journey“ und „Extreme“. Eine 100 % elektrische Version ist mit diesen Spezifikationen nicht kompatibel. Es wird die nächste Version sein, der Duster 4, die dem entsprechen wird.

Dacia Duster Dakar: Es ist nicht mehr das richtige Ziel

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Hoch oben, mit passenden Reifen ausgestattet, würde „unser“ Dacia Duster DKR 24 in den Dünen der Dakar großartig aussehen.© Didier RIC

In den 1980er Jahren nutzten Peugeot und dann Citroën regelmäßig die Rallye Paris-Dakar, um für die Modelle ihrer Produktpalette zu werben.. So hatten die Peugeot 205 und 405 sowie der Citroën ZX die Ehre in den Dünen und hofften, mit ihrem Erfolg im Sand auch bei Konzessionen gleich gut abzuschneiden. Auf der Suche nach einem Image mit guter Medienrepräsentation hätte Dacia Dusters bei der Dakar 2025 im nächsten Januar einsetzen können. Denn 2013 wie auch 2018 nahmen Dacia Dusters tatsächlich am berühmten Rennen teil.

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Im Jahr 2013 nahmen zwei Renault Duster an der Dakar teil, sie hatten einen 3,5-V6-Nissan-Motor mit 305 PS.© DR

Nein, die Marke wird auf ein völlig anderes Rezept setzen, indem sie in eine völlig andere Kategorie einsteigt. Die Fahrer Cristina Gutierrez, Sébastien Loeb und Nasser Al-Attiyah werden am Steuer eines mit synthetischem Kraftstoff betriebenen Buggys antreten. Denn anstatt das Risiko einzugehen, ein neues Fahrzeug auf den Markt zu bringen, hat sich die rumänische Marke, die den Sieg davontragen wird, für die Star-Kategorie entschieden, die am effizientesten ist.

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Der Dacia Sandrider-Prototyp ist kürzer als ein Renault Captur, aber breiter als ein Lamborghini Revuelto und hat eine beeindruckende Bodenfreiheit von 40 cm über dem Boden.© dacia

Die Wahl der Effizienz und auch die Ankündigung der Zukunft der Marke. Tatsächlich ist der Dacia Sandrider-Prototyp, der vom Konzeptauto Dacia Manifesto abgeleitet ist, ein Vorgeschmack auf die Linienführung der nächsten Sandero-Generation. Bild

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Die vierte Generation des Dacia Sandero wird 2028 auf den Markt kommen.© Didier RIC

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