Der Chef von Air France-KLM sprach sich am Freitag gegen den Plan der französischen Regierung aus, die Steuern auf den Luftverkehr zu erhöhen, und nannte ihn einen „Schock“ für seinen Konzern und einen „neuen Schlag für die gesamte Branche“.
„Wenn dieses Steuerprojekt umgesetzt würde, hätte es erhebliche Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen Air France, KLM und Transavia“, warnte der Generaldirektor des französisch-niederländischen Unternehmens, Benjamin Smith, in einer an AFP gesendeten Erklärung.
Der Staatschef, der noch nicht gesprochen hatte, seit diese mögliche Maßnahme Anfang Oktober bekannt gegeben und dann am Donnerstagabend während der Präsentation des Finanzgesetzes (PLF) für 2025 offiziell bekannt gegeben wurde, warnte: „Frankreich steht kurz davor, ein Land zu werden.“ in der Europäischen Union, die den Luftverkehr am höchsten besteuert.
Bercy bestätigte am Donnerstag das Ziel einer zusätzlichen Besteuerung in Höhe von einer Milliarde Euro, ein Betrag, der Anfang letzter Woche von der wichtigsten französischen Organisation in diesem Sektor, dem Nationalen Verband der Luftfahrt und ihrer Berufe (Fnam), genannt wurde.
Doch während die Verdreifachung der „Solidaritätssteuer auf Flugtickets“ (TSBA) erwähnt wurde, weigerte sich eine Regierungsquelle am Donnerstag, sich auf die Modalitäten festzulegen. Wenn die Maßnahme in das PLF aufgenommen werden muss, erfolgt dies durch Änderung und nicht im Haupttext.
„Eine Maßnahme zur Erhöhung der Besteuerung von Flugtickets wird tatsächlich in Betracht gezogen“, sagte diese Quelle und präzisierte, dass „derzeit eine Folgenabschätzung durch die staatlichen Stellen läuft“, denn „es gibt viele Parameter, die berücksichtigt werden müssen.“ Laut Bercy wird auch die Geschäftsluftfahrt von dieser „Ökologisierung“ der Besteuerung betroffen sein.
– Angst vor Wettbewerbsverzerrungen –
Die Ankündigung einer Wirkungsstudie ist eine Reaktion auf mindestens eine der Beobachtungen von Fnam, die sagte, sie sei über das Fehlen einer vorherigen Bewertung überrascht.
Dessen Präsident Pascal de Izaguirre hatte ebenfalls von einer Branche „im Schockzustand“ gesprochen und vor einem weiteren Verlust der Wettbewerbsfähigkeit französischer Fluggesellschaften im Vergleich zu ausländischen Fluggesellschaften gewarnt.
„Angesichts der Konkurrenz, die von einem günstigeren Steuer- und Regulierungsumfeld profitiert, verlieren französische Unternehmen weiterhin an Boden. Die Wettbewerbsverzerrungen waren in Frankreich noch nie so stark“, betonte Herr Smith am Freitag.
Letzterer, dessen Unternehmen zu 28 % vom französischen Staat kontrolliert wird und während der Gesundheitskrise im Jahr 2020 dank des Eingreifens der Behörden vor dem Bankrott gerettet wurde, argumentierte, dass Air France-KLM „ganze Teile der französischen Wirtschaft – den Tourismussektor – bewässert“. die Führung.“
„Wir engagieren uns stark für die Dekarbonisierung unserer Aktivitäten und investieren Dutzende Milliarden Euro in die Erneuerung unserer Flotte und die Integration von nachhaltigerem Flugtreibstoff, dessen größter Abnehmer weltweit wir sind“, betonte er.
„Wir sind entschlossen, weiter und schneller voranzukommen, aber wir können dieses Ziel nur erreichen, wenn wir auf Augenhöhe mit unseren Konkurrenten kämpfen“, warnte Herr Smith.
Viele Stimmen im Luftfahrtsektor haben sich gegen dieses neue Steuerprojekt in Frankreich ausgesprochen, von der mächtigen Iata, einer Organisation, die mehr als 330 Unternehmen aus der ganzen Welt vereint, bis hin zu den Gewerkschaften der Piloten und des Kabinenpersonals.
Auch der scheidende CEO des Pariser Flughafenbetreibers (ADP) Augustin de Romanet, dessen Unternehmen bereits im Jahr 2024 von einer neuen Steuer auf Fernverkehrsinfrastruktur betroffen war, forderte eine Folgenabschätzung und forderte eine „sehr ernsthafte“ Reflexion über die Folgen über „die Wettbewerbsfähigkeit der französischen Fluggesellschaften, den Luftverkehr (und) die Attraktivität unseres Landes“.
Die NGO Transport & Environment hingegen begrüßte „eine Maßnahme, die in die richtige Richtung geht“ und die Steuerbefreiungen, von denen der Sektor seit langem profitiert, einschließlich der fehlenden Kraftstoffbesteuerung, teilweise kompensieren wird.
Das Climate Action Network forderte seinerseits am Freitag, das Regierungsprojekt „so schnell wie möglich in die Tat umzusetzen und die Einnahmen in die Sanierung des Schienennetzes zu fließen“.
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