Acura ZDX | Die japanische Kopie

-

Als wir sahen, dass das Angebot an Elektrofahrzeugen zunahm, vermuteten wir, dass Acura eines Tages in die Riege eintreten würde, auch wenn dies ihn dazu zwingt, seinen Nachbarn zu kopieren. Tatsächlich hat sich die Luxusmarke dafür entschieden, nicht bei Null anzufangen, sondern ein von GM vermarktetes Modell zu verschönern und zu verfeinern … Die Proportionen dieses gefälschten echten SUV ähneln seltsamerweise denen des Cadillac Lyriq. Das ist kein Zufall. Der ZDX beinhaltet die meisten technischen Komponenten des American.


Gestern um 11:45 Uhr veröffentlicht.

Unabhängig davon ist der ZDX kein Klon des Lyriq. Sein sowohl komplexes als auch einfaches Design ist gelinde gesagt originell. Und auch aerodynamisch, um der Luft möglichst wenig Widerstand zu bieten. Fast so lang wie ein MDX, ist dieses Fahrzeug, dessen Formen einer seltsamen Mischung aus SUV und Kombi ähneln, allerdings schmaler und niedriger. Der ZDX verfügt jedoch über einen viel längeren Radstand, wodurch er mehr Platz hinten bietet als in der mittleren Reihe des MDX. Die Qualität der Verarbeitung scheint einwandfrei und die Farben sind hervorragend.

Ebenso ansprechend ist die Innenaufmachung. Naja fast. An Bord eines zu diesem Preis verkauften Fahrzeugs sticht die Qualität bestimmter Schalter und Verkleidungen hervor. Kritikpunkte finden wir auch an der Ergonomie einiger Bedienelemente, darunter der Auswahl der Fahrparameter oder auch der im Infotainment-Bildschirm integrierten Scheinwerfer. Eine Idee von GM. Aber GM hat manchmal sehr gute (Ideen) und Acura profitiert vom halbautonomen Fahrsystem Super Cruise.

  • >>

    FOTO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON ACURA

    Fast so lang wie ein MDX, ist der Acura ZDX, dessen Formen einer seltsamen Mischung aus SUV und Kombi ähneln, allerdings schmaler und niedriger.

  • >Anders als in den Vereinigten Staaten beschränkt das kanadische Management von Acura sein Angebot auf den ZDX mit Allradantrieb.>

    FOTO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON ACURA

    Anders als in den Vereinigten Staaten beschränkt das kanadische Management von Acura sein Angebot auf den ZDX mit Allradantrieb.

  • >Der Innenraum des Acura ZDX>

    FOTO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON ACURA

    Der Innenraum des Acura ZDX

  • >Die Verarbeitungsqualität des Acura ZDX scheint einwandfrei und die Farben sind hervorragend.>

    FOTO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON ACURA

    Die Verarbeitungsqualität des Acura ZDX scheint einwandfrei und die Farben sind hervorragend.

  • >Der Kofferraum des Acura ZDX>

    FOTO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON ACURA

    Der Kofferraum des Acura ZDX

  • >Acura ZDX-Scheinwerfer>

    FOTO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON ACURA

    Acura ZDX-Scheinwerfer

1/6

Sport treiben

Lange ist der ZDX auf eine 102-kWh-Batterie angewiesen, die zwei Elektromotoren antreibt. Anders als in den Vereinigten Staaten beschränkt das kanadische Management von Acura sein Angebot auf den ZDX mit Allradantrieb (und zwei Motoren). Zur Erinnerung: Unsere Nachbarn im Süden können sich für eine Konfiguration mit einem Motor und zwei (Hinter-)Radantrieb entscheiden. Andererseits haben die Kanadier genau wie die Amerikaner die Wahl zwischen zwei Versionen: A-Spec und Type S. Letztere dürfte sich laut Acura-Vertretern als die beliebteste erweisen, auch wenn sie mit einem viel höheren Aufwand verbunden ist geringere Autonomie im Vergleich zum A-Spec (siehe Registerkarte „Technisches Datenblatt“). Kurz gesagt, wir mögen den Type S wegen seiner höheren Leistung, aber ist das wirklich notwendig? NEIN.

Dieser Wettlauf um Leistung – und Gewicht – birgt die Gefahr der Bagatellisierung, zumal es mit einem Elektromotor und einer großen Batterie eigentlich gar nicht so schwierig ist, eine solche Leistung zu erreichen.

Neben dem Ansprechverhalten seiner Elektromotoren und dem sehr niedrigen Schwerpunkt lässt uns der ZDX schon bei den ersten Lenkradumdrehungen die optimale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad zu schätzen wissen (praktisch 50:50). Trotz seines erheblichen Gewichts hat der ZDX keine Angst vor kurvigen Straßen und zeigt ein eher neutrales Verhalten. Kritisiert werden jedoch die unnötig starke Lenkung (unabhängig von den gewählten Fahrparametern) und der große Wendekreis, der das Fahren im Stadtverkehr möglicherweise etwas anstrengend machen könnte.

Hinter dem Lenkrad ist das Fahrgefühl weich, ohne wattig zu wirken. Wir werden nie müde, es wie viele Elektrofahrzeuge völlig beruhigt zu fahren. Das Problem liegt in den zu gedämpften Empfindungen, die es hervorruft. Obwohl es dem ZDX nicht an Schlagkraft mangelt, leidet er unter einem Charakterdefizit.

Besuchen Sie die Website von Acura Canada

Markenmodell

Acura ZDX

Preisklasse

Von 84.990 $ bis 91.490 $

Anspruch auf staatliche Zuschüsse

NEIN

Autonomie

489 km (A-Spec), 447 km (S-Type)

Wir lieben

Geräumige Rücksitze
Komfort und ruhige Fahrt
Energieeffizienz (A-Spec)

Wir mögen weniger

Wendekreis – starkes Lenken
Ergonomische Mängel
Von einem Dritten (GM) entwickelte Technologie

Unser Urteil

Ein guter Anfang, aber dennoch eine ungewisse Zukunft

Teile deine Erfahrung

Die Presse wird in Kürze den Test der folgenden Fahrzeuge veröffentlichen: Chevrolet Blazer EV, Nissan Kicks, Subaru Forester und Toyota Camry. Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge besitzen oder auf die Auslieferung warten, würden wir uns freuen, von Ihnen zu hören.

Schreiben Sie uns

-

PREV Immer noch 10.000 Hydro-Québec-Kunden nach Stürmen ohne Strom
NEXT Hermes intl: Für Bernstein ist es an der Zeit, beim Luxus an der Börse auf Nummer sicher zu gehen und auf Hermès zu setzen