Europäische Autohersteller werden beschuldigt, Teile zu importieren, die aus uigurischer Zwangsarbeit hergestellt wurden

Europäische Autohersteller werden beschuldigt, Teile zu importieren, die aus uigurischer Zwangsarbeit hergestellt wurden
Europäische Autohersteller werden beschuldigt, Teile zu importieren, die aus uigurischer Zwangsarbeit hergestellt wurden
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Schlechte Stimmung für europäische Hersteller. Ein Bericht des US-Senats vom Montag wirft den deutschen Herstellern BMW und Volkswagen, dem britischen Jaguar Land Rover sowie dem schwedischen Volvo vor, Fahrzeuge in die USA importiert zu haben, deren Herstellung teilweise mit Zwangsarbeit von Uiguren in China hergestellt wurde.

Allerdings verbieten die Vereinigten Staaten im Rahmen des Ende 2021 in Kraft getretenen Uyghur Forced Labour Act (UFLPA) die Einfuhr von Produkten, deren Lieferkette teilweise mit der Zwangsarbeit dieser muslimischen Minderheit aus China verbunden ist. insbesondere dank einer Liste von Lieferanten oder Subunternehmern, mit denen Unternehmen nicht zusammenarbeiten sollen.

Den in dem Bericht genannten Automobilherstellern wird vorgeworfen, Teile eines auf dieser Liste aufgeführten Zulieferers aufgenommen zu haben. Diese Vorwürfe betreffen insbesondere Jaguar Land Rover, erklärte der Finanzausschuss des Senats in einer Pressemitteilung. Diese Bauherren Alle eingebauten Komponenten stammen von einem Lieferanten, der aufgrund der Zwangsarbeit der Uiguren verboten ist “, beschuldigte der in der Pressemitteilung zitierte Kommissionspräsident Ron Wyden. Im Fadenkreuz steht auch BMW, dem vorgeworfen wird, in voller Kenntnis der Sachlage Tausende von Fahrzeugen importiert zu haben, darunter mehr als 8.000 Mini Cooper, und dies erst auf wiederholten Druck des Senatsausschusses zu stoppen, heißt es in dem Bericht.

Fehlendes Kontrollsystem

Der Bericht hebt insbesondere hervor, dass diese Automobilhersteller nicht die notwendigen Kontrollsysteme eingerichtet haben, um „ Stellen Sie sicher, dass Teile aus Xinjiang nicht in in die USA importierten Autos oder Lastwagen verwendet wurden “.

EU-China-Abkommen: Paris wird bei der Zwangsarbeit von Uiguren „äußerst entschieden“ sein

Die BMW Group hat Schritte unternommen, um den Import der betroffenen Produkte zu stoppen und wird mit Kunden und Händlern über die betroffenen Fahrzeuge kommunizieren » sagte der Hersteller gegenüber AFP.

Volkswagen versicherte seinerseits, „ Wir nehmen Vorwürfe von Menschenrechtsverletzungen ernst und setzen uns dafür ein, jeglichen Einsatz von Zwangsarbeit in unserer Lieferkette zu verhindern “, erklärte ein Sprecher der deutschen Gruppe. „ Wir haben schnell und verantwortungsbewusst gehandelt, um das Teil (vom verbotenen Lieferanten, Anmerkung des Herausgebers) auszutauschen und die UFLPA einzuhalten “, er fügte hinzu.

Die amerikanischen Behörden sowie mehrere andere westliche Länder haben die massive Praxis der Zwangsarbeit der chinesischen Regierung gegen die uigurische Minderheit verurteilt und sind auch der Ansicht, dass ihre Behandlung einer „ Völkermord », was Peking kategorisch bestreitet. Menschenrechtsgruppen sagen, dass mindestens eine Million Menschen, hauptsächlich aus der muslimischen Minderheit, in der Region Xinjiang inhaftiert sind und Misshandlungen ausgesetzt sind, darunter Zwangssterilisierung von Frauen und Zwangsarbeit.

Das im Dezember 2021 vom US-Kongress fast einstimmig verabschiedete Präventionsgesetz verbietet jegliche Einfuhr von Produkten aus Xinjiang, es sei denn, Unternehmen in der Region können nachweisen, dass ihre Produktion keine Zwangsarbeit beinhaltete. So gab Washington am Donnerstag, dem 16. Mai, die Aufnahme von 26 chinesischen Unternehmen im Textilsektor bekannt, denen vorgeworfen wird, Baumwolle aus der chinesischen Region zu verwenden. Mittlerweile stehen mehr als 80 chinesische Unternehmen auf der Liste.

Auch Europa hat Unternehmen unter Beobachtung gestellt

Das Europäische Parlament stimmte seinerseits Ende April für ein Gesetz zur Einführung einer „ Pflicht zur Wachsamkeit » an Unternehmen, die in ihren Produktionsketten auf der ganzen Welt die Achtung der Umwelt und der Menschenrechte gewährleisten müssen, unter Androhung von Sanktionen.

Die Abgeordneten des Europäischen Parlaments stimmten diesem Text mit 374 zu 235 Stimmen zu, eine Abstimmung, die genau elf Jahre nach dem Einsturz der Textilfabrik Rana Plaza in Bangladesch stattfand. Diese Tragödie machte deutlich, dass es in Drittländern keine Kontrolle über die Arbeitsbedingungen gibt. „ Dies ist das Ende der völligen Straflosigkeit für multinationale Unternehmen. Jetzt sind Zara, Nike und die anderen für ihre Produktionskette verantwortlich. Es ist ein großer Sieg. Mobilisierung lohnt sich! », begrüßte Raphaël Glucksmann, Listenführer der französischen Sozialisten bei den Europawahlen.

Von dieser Richtlinie betroffene Unternehmen werden verpflichtet, Verletzungen von Menschen- und Sozialrechten (Kinderarbeit, Zwangsarbeit, Sicherheit usw.) und Umweltschäden (Abholzung, Umweltverschmutzung usw.) in ihren Wertschöpfungsketten weltweit zu verhindern, zu identifizieren und zu beheben , einschließlich ihrer Lieferanten, Subunternehmer und Tochtergesellschaften. Es sind abschreckende Bußgelder vorgesehen, die bis zu 5 % des weltweiten Umsatzes betragen können.

Chinesische Elektroautos werden stark besteuert

Der Bericht des US-Senats kommt, nachdem die Vereinigten Staaten Mitte Mai die Zölle auf chinesische Elektroautos auf 100 % vervierfacht haben. Darüber hinaus erhöht Washington den Anteil für Stahl und Aluminium von 7,5 % auf 25 %, genau wie bei Batterien, und den Anteil für Halbleiter von 25 % auf 50 %, was jetzt auch für Sonnenschutzmittel und bestimmte medizinische Produkte gilt. Die Direktorin des National Economic Council beim Weißen Haus, Lael Brainard, begründete diese Entscheidungen damit, dass China „ finanziert sein Wachstum auf Kosten anderer “.

Es ist ein Signal an die US-Automobilhersteller, dass die Biden-Regierung versucht, die Industrie vor chinesischen Elektrofahrzeugen zu schützen “, sagte Paul Triolo, ein auf China spezialisierter Forscher der Albright Stonebridge Group, gegenüber AFP. Die tatsächlichen Auswirkungen für amerikanische Konzerne könnten jedoch die Zölle auf Batterien und Lieferketten betreffen, „ aufgrund der Dominanz chinesischer Unternehmen in diesen Sektoren “, er fügte hinzu.

Hinter den wirtschaftlichen Argumenten kann diese Entscheidung auch als politisch gesehen werden. Die Besteuerung chinesischer Produkte war in der Tat eine Idee des früheren Präsidenten Donald Trump, der Zölle auf Waren aus China im Wert von rund 300 Milliarden US-Dollar einführte. Die Regierung von Joe Biden hatte eine Überprüfung dieser Maßnahmen vorgenommen und ihre Entscheidung fällt zu einem Zeitpunkt, an dem sich der amerikanische Präsident darauf vorbereitet, bei den Präsidentschaftswahlen im November erneut gegen seinen republikanischen Gegner anzutreten.

(Mit AFP)

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