neuer Sieg für Transdev gegen SNCF, dieses Mal im Grand Est

neuer Sieg für Transdev gegen SNCF, dieses Mal im Grand Est
neuer Sieg für Transdev gegen SNCF, dieses Mal im Grand Est
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Nach Marseille-Nizza erhält der private Betreiber die Konzession für die Bahnstrecke zwischen Nancy und Contrexéville (Vogesen).

In der Region wird das SNCF-Monopol bei TER erneut angegriffen. Der Regionalrat Grand Est hat am Freitag die Konzession für die Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Contrexéville (Vogesen) an eine von Transdev geführte Gruppe vergeben, das erste Los, das an einen privaten Betreiber in der Region vergeben wurde.

Denken Sie daran, dass es seit Ende 2023 Pflicht ist, SNCF mit anderen Betreibern für den Betrieb von TER-Zügen in Konkurrenz zu setzen.

Der Vertrag im Wert von 721 Millionen Euro hat eine Laufzeit von 22 Jahren. Diese Charge entspricht eigentlich der Wiedereröffnung der Linie, die im Dezember 2027 erwartet wird, mit der Zusage von 14 täglichen Hin- und Rückfahrten. Bis dahin müssen Studien und Arbeiten durchgeführt werden, um diese seit 2016 gesperrte Straße wieder in Betrieb zu nehmen.

Auch wenn diese Strecke geschlossen worden wäre, hätte die SNCF dennoch auf die Ausschreibung über einen Antrag von Keolis (einer ihrer Tochtergesellschaften) bei Eiffage reagiert. Regioneo (mit Colas und Meridiam) und Vinci zogen sich während des Verfahrens zurück.

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„Die Wiedereröffnung einer Linie bekräftigt unser Engagement für die Gebiete, ihre Zugänglichkeit und ihre Attraktivität“, erklärte Regionalpräsident Franck Leroy in einer Pressemitteilung.

Die ausgewählte Gruppe, die für den Betrieb der Strecke sowie die Verwaltung der Infrastruktur verantwortlich sein wird, besteht aus Transdev, NGE Concessions und der Caisse des Dépôts et Consignations.

„Mobilität ist sowohl in stadtnahen als auch in ländlichen Gebieten ein wesentliches Thema. Transdev ist stolz darauf, mit seinen Partnern an der Revitalisierung dieser Gebiete in der Region Grand Est mitzuwirken“, reagierte das Unternehmen gegenüber AFP.

„Dies unterstreicht den starken Wunsch der Region Grand Est, ein vom Staat seit mehreren Jahrzehnten aufgegebenes Eisenbahnnetz zu erneuern“, bekräftigt der Regionalrat.

Im Südosten wird Transdev nächstes Jahr starten

Dies ist ein neuer Sieg für Transdev, eine französische Gruppe, die sich zu 66 % im Besitz der Caisse des Dépôts und der deutschen Rethmann befindet und auch eine Ausschreibung der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur für die geschäftige Strecke Marseille-Toulon gewonnen hat. Schöne Linie im Jahr 2021. Auf dieser Linie sollen die ersten Züge im Juli 2025 in Betrieb gehen.

Transdev wird einen von Alstom hergestellten Zug verwenden. Beim Hersteller wurden 16 Triebzüge bestellt.

Vor allem, und das ist die Haupterwartung, verspricht Transdev, die Zahl der täglichen Hin- und Rückfahrten auf der Strecke zu verdoppeln, was seit langem Kritik an der SNCF hervorruft.

„Transdev wird das Transportangebot mit 15 Hin- und Rückfahrten pro Tag und stündlichen Fahrplänen über einen größeren Zeitbereich verdoppeln. Die Herausforderung besteht darin, eine höhere Servicequalität, Zuverlässigkeit, Regelmäßigkeit und Pünktlichkeit (97,5 % der pünktlichen Züge) zu bieten“, können wir in einer Pressemitteilung nachlesen.

Erinnern wir uns daran sonstige Ausschreibungen Es laufen regionale Projekte, bei denen die SNCF erneut Gefahr läuft, ihr Monopol zu verlieren.

Olivier Chicheportiche mit AFP

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