Gute Nachrichten für 2024 in Frankreich, aber möglicherweise nicht von Dauer

Gute Nachrichten für 2024 in Frankreich, aber möglicherweise nicht von Dauer
Gute Nachrichten für 2024 in Frankreich, aber möglicherweise nicht von Dauer
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Bisher herrschte große Unsicherheit für Pick-ups, die, wenn sie sich weiterhin auf die Skala von 2023 verlassen würden, wussten, dass sie früher oder später im Jahr 2024 an die Strafmauer stoßen würden. Tatsächlich wurde im Entwurf des Finanzgesetzes (PLF) angenommen 4-Sitzer-Pick-ups (Doppelkabine oder verlängerte Kabine), Immer sehr geschätzt von bestimmten Familien, die aufgrund einer Strafe die 5 Plätze nicht mehr kaufen konnten und außerdem die hohe Zulassungssteuer zahlen mussten. „Sollte“, aber nach dem Treffen, das letzte Woche in Bercy stattfand, scheint es, dass der Staat auf die Beschwerden des Automobilsektors und bestimmter spezifischer Berufe gehört hat.

60.000 € Strafe, davon entgehen sie… vorerst

Die Strafe traf den Volkswagen Amarok.©Volkswagen

Der Pick-up-Sektor hatte seit Ende 2023 und der Ankündigung des PLF versucht, sich anzupassen. Volkswagen hatte insbesondere eine 4-Sitzer-Version des Amarok entwickelt, bevor er sich endgültig vom französischen Markt zurückzog. Zumal die Exekutive den Erlass zur Strafe für diese 4-Sitzer-Pick-ups noch immer nicht erlassen hat. Bedenken Sie jedoch, dass diese hohe Steuer von 60.000 € bereits für 5-Sitzer-Modelle gilt. Das Pick-up-Segment befand sich daher in einer abwartenden Situation. Aber unsere Kollegen von Sud Radio, die den Chef des Importeurs American Car City zitieren (der von der Strafe zwangsläufig hart getroffen wurde), bestätigen, dass das Treffen in Bercy dazu geführt hat, dass die Strafe für 4-Sitzer-Pick-ups in Frankreich im Jahr 2024 aufgehoben wird. Der Erlass wird nicht veröffentlicht. Aber Vorsicht, die Regierung hätte erklärt, sie habe einfach auf das Jahresende verschoben: „Am Ende einer Sitzung im Umweltministerium an diesem Donnerstag, dem 23. Mai, wurde schließlich beschlossen, dass dieser Erlass nicht vor Jahresende veröffentlicht wird.“

Mit den Regeln spielen

Um nicht in die M1-Registrierung zu fallen, hatten sich Pickup-Hersteller angewöhnt, mit den Regeln zu spielen: Verwandeln Sie ein 5-Sitzer-Modell in ein 4-Sitzer-Modell oder reservieren Sie mindestens 30 % des Innenraumvolumens für die Beladung. Wieder andere, wie Ford, fanden den Trick, indem sie das Fahrzeug als Tieflader registrierten. Wir wetten, dass der Staat diese Akten am Ende des Jahres bereinigen wird.

Wenn diese Kriterien auch für das Jahr 2024 gelten, ist es vielleicht zu kurzfristig, die Hersteller zu ermutigen, ein Angebot im Katalog beizubehalten, obwohl sie wissen, dass es im Jahr 2025 zwangsläufig restriktiver sein wird. Dann blieben nur noch tiefe Kabinen ohne Sitzmöglichkeit im Fond oder einfache 2- oder 3-Sitzer-Kabinenmodelle, die im nächsten Jahr der Strafe entgehen könnten. Ich bin mir nicht sicher, ob dieser Markt ausreicht, um alle Marken dort zu halten, mit Ausnahme derjenigen, die es gewohnt sind, Pick-ups mit Einzelkabine zu verkaufen, und die diese auf jeden Fall fast überall auf der Welt verkaufen. Dies gilt insbesondere für Toyota und Isuzu.

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