Stellantis setzt auf seine neue chinesische Strategie, um den Zollsturm zu überstehen – 13.06.2024 um 17:24 Uhr

Stellantis setzt auf seine neue chinesische Strategie, um den Zollsturm zu überstehen – 13.06.2024 um 17:24 Uhr
Stellantis setzt auf seine neue chinesische Strategie, um den Zollsturm zu überstehen – 13.06.2024 um 17:24 Uhr
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Carlos Tavares, CEO von Stellantis, während einer Pressekonferenz in Turin

Stellantis hat seine neue chinesische „Asset Light“-Strategie bestätigt, die sich auf eine schlanke lokale Produktion unter Lizenz und die Bevorzugung von Exporten nach China konzentriert, erklärte der Generaldirektor des Automobilherstellers Carlos Tavares während eines am Donnerstag in den Vereinigten Staaten organisierten Investorentags.

Am Vortag hatte die Europäische Union neue Zölle von bis zu 38,1 % auf Importe chinesischer Fahrzeuge angekündigt. Peking sprach sich gegen diese als protektionistisch bezeichnete Entscheidung aus und hoffte, dass Brüssel diesen Handelsstreit durch Dialog lösen könne.

Carlos Tavares hat in der Vergangenheit die Aussicht auf zusätzliche Steuern auf importierte chinesische Autos kritisiert, was Befürchtungen vor Vergeltungsmaßnahmen Chinas geweckt hat.

„Klar ist, dass wir nicht in die Defensive geraten wollen“, sagte er am Donnerstag mit Blick auf die neuen Zölle. „Unsere Strategie, die weiterhin eine ‚Asset Light‘-Strategie bleibt, muss sicherstellen, dass wir auf der Welle der chinesischen Offensive mitreiten.“

„Unsere Asset-Light-Strategie in China ist viel robuster als die vieler unserer Wettbewerber“, fügte Carlos Tavares hinzu.

Stellantis erwarb einen Anteil von 21 % am chinesischen Automobilhersteller Leapmotor und gründete mit diesem ein Joint Venture, an dem Stellantis 51 % hält. Dadurch konnte der aus der Fusion von PSA und FCA hervorgegangene Konzern Leapmotor-Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen und produzieren.

Der französisch-italienisch-amerikanische Hersteller, Eigentümer von 14 Marken, darunter Peugeot, Fiat, Jeep und Ram, hielt ebenfalls an seinen Finanzzielen für 2024 fest und bestätigte, dass seine bereinigte operative Marge im ersten Halbjahr zwischen 10 % und 11 % liegen würde. .

Der Konzern enttäuschte im April mit diesem Halbjahresmargenziel, das am unteren Ende seiner Prognosespanne lag, doch Carlos Tavares bekräftigte am Donnerstag, dass das Ziel einer zweistelligen Marge, eines der Markenzeichen des Managers, „ungebrochen“ sei.

Stellantis sagte außerdem, dass es im Jahr 2024 mindestens 7,7 Milliarden Euro an Dividenden und Aktienrückkäufen zahlen wolle und dass es für die Dividendenausschüttungsquote im Jahr 2025 den höchsten Wert seiner Spanne von 25 bis 30 % anstrebe, verglichen mit 25 % in den vergangenen Jahren .

Als einer der profitabelsten Automobilhersteller der Branche mit einer Betriebsmarge von fast 13 % im Jahr 2023 verzeichnete Stellantis im ersten Quartal einen Umsatzrückgang von 12 %, was einen Tiefpunkt in seinem Produktzyklus darstellt, da das Unternehmen auf eine Flut neuer Modelle wartet in der zweiten Jahreshälfte vorbei.

(Nora Eckert in Auburn Hills, Giulio Piovaccari in Mailand, Gilles Guillaume in Paris)

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