Der Chinese Nio wird seine barrierefreie Marke weiterhin in Europa einführen

Der Chinese Nio wird seine barrierefreie Marke weiterhin in Europa einführen
Der Chinese Nio wird seine barrierefreie Marke weiterhin in Europa einführen
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Nio bereitet die Einführung von Firefly in Europa vor. Eine neue Marke, die erschwingliche Elektroautos verspricht. Trotz möglicher zusätzlicher Zölle bleibt William Li, der Chef von Nio, zuversichtlich und hat nicht die Absicht, die Strategie zu ändern.

Nio-Chef bleibt zuversichtlich

Die Europäische Union bereitet die Erhebung zusätzlicher Zölle auf chinesische Elektroautos vor. Genug, um die Erbauer des Reichs der Mitte zu verunsichern, die immer mehr auf den alten Kontinent setzen. Dies ist der Fall bei Nio, einer Marke, die bereits in fünf europäischen Märkten vertreten ist (Deutschland, Dänemark, Niederlande, Norwegen und Schweden). William Li, der Gründer des chinesischen Unternehmens, will dabei aber nicht aufhören.

Der Nio-Chef plant, Firefly in Europa auf den Markt zu bringen. Ein Label, das Elektroautos zu erschwinglichen Preisen anbieten soll. Doch angesichts drohender neuer Zölle gibt es Anlass, Fragen zu stellen. Die Gleichung könnte anders aussehen und der Preis für Modelle aus China könnte erheblich steigen, wenn in den kommenden Tagen in Peking und Brüssel keine Einigung erzielt wird.

Firefly wird 2025 in Europa eintreffen

Zunächst sagte Qin Lihong, der Präsident von Nio, dass die Firefly-Modelle zwischen 100.000 Yuan (rund 12.850 Euro) und 200.000 Yuan (25.700 Euro) verkauft würden. Die Marke sollte im dritten Quartal 2024 in Europa eingeführt werden. Obwohl alles bereit ist, hat Nio beschlossen, die Einführung auf das zweite Quartal 2025 zu verschieben. Die Teams konzentrieren sich a priori lieber auf eine Einführung in China.

Laut William Li: „ Die Möglichkeit einer Steuererhöhung in Europa ändert nichts an den Plänen von Firefly “. Er glaubt, dass seine Marke noch die Argumente haben wird, sich auf dem alten Kontinent zu etablieren. Herr Li kritisierte jedoch die von der Union gewählte Strategie. Laut ihm, ” Europa hat zunächst 10 % Zölle auf chinesische Elektroautos erhoben, nun besteht die Gefahr einer zusätzlichen Steuer von 21 %. Für Nio belaufen sich die Zölle dadurch auf 31 %. Das ist absolut nicht korrekt ».

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Der Nio-Chef wünscht sich eine Einigung. Wenn er sich jedoch mit einer solchen Steuer auseinandersetzen muss, ist er überzeugt, dass Firefly „ wird in Europa wettbewerbsfähig bleiben “. Nio verschließt nicht die Tür zu einer möglichen Produktion auf europäischem Boden. Die meisten chinesischen Hersteller sind derselben Meinung. BYD, der größte von ihnen, bleibt besonders zuversichtlich und will seine Strategie zur Eroberung Europas beibehalten.

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