Bei seinem neuen Elektro-SUV e-3008 stellt Peugeot in der Kommunikation die künftige Langstreckenversion mit 96-kWh-Batterie in den Mittelpunkt. Es muss gesagt werden, dass der e-3008 mit einer angekündigten WLTP-Reichweite von 680 km (vorbehaltlich der endgültigen Genehmigung) zum langlebigsten Elektro-SUV seiner Kategorie werden dürfte. Tatsache ist, dass sich der Modellkatalog derzeit mit einer brauchbaren 73-kWh-Batterieversion (bis zu 527 km WLTP-Reichweite) begnügt und das 96-kWh-Paket noch lange nicht das Ende seiner Lebensdauer sehen wird. Erläuterungen.
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Französische Batteriezellen, die längst überfällig sind
Die derzeit ausgelieferten Peugeot e-3008 sind mit einer Batterie mit Zellen von FinDreams Battery (FDB), einer Tochtergesellschaft des chinesischen Riesen BYD, ausgestattet. Gleiches gilt für den großen Bruder des e-3008, den e-5008, der irgendwann auch eine Langstreckenversion (bis zu 660 km WLTP-Reichweite, wartet auf die endgültige Zulassung) bieten soll.
Aber die Long Range-Version des e-3008 und e-5008 wird automatisch mit Zellen von ACC (Automotive Cells Company) ausgestattet sein, was Stellantis dann auf alle Versionen übertragen möchte. Allerdings macht dieses Joint Venture zwischen Stellantis, TotalEnergies und Mercedes-Benz eine schwierige Zeit durch; Es war gezwungen, den Bau einer Batteriefabrik in Deutschland und einer weiteren in Italien einzustellen. Glücklicherweise ist es die dritte von ACC geplante Fabrik, die von Douvrin in Frankreich, die bereits gebaut wurde und die Elektro-SUVs von Peugeot liefern wird.
Die Rückschläge von ACC dürften daher keinen Einfluss auf den Zeitplan für die Long Range-Versionen des Peugeot e-3008 und e-5008 haben, sagte uns Emmanuel Varène, Produktmanager der beiden Modelle. Zuvor war von einem Start der Langstreckenversion um Februar 2025 die Rede, es könnte aber sogar sein, dass sie davon profitieren „kurz vorher“er hofft.
Die Umstellung auf ACC-Zellen für Modelle, die mit der 73-kWh-Batterie ausgestattet sind, wird zu einem noch unbestimmten Zeitpunkt später erfolgen. Sie werden nur BYD-Zellen aufgeben „Wenn das Volumen der ACC-Produktion zunimmt“ werde es zulassen. Vorrang hat daher die Langstreckenversion des e-3008 und e-5008, die ausschließlich von ACC geliefert wird.
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