Nachdem wir zuvor Toyotas mangelnden Fortschritt im Bereich der Elektrofahrzeuge (EV) kritisiert hatten, war unsere erste Reaktion auf diese Schlagzeile die Frage, ob Toyota bald seinen „Kodak-Moment“ erleben würde.
Die 28 von, die Financial Times veröffentlichte einen Nachrichtenartikel mit dem Titel „Toyota setzt auf eine neue Reihe von Verbrennungsmotoren, um mit Tesla zu konkurrieren“. Nachdem wir zuvor Toyotas mangelnden Fortschritt im Bereich der Elektrofahrzeuge (EV) kritisiert hatten, war unsere erste Reaktion auf diese Schlagzeile die Frage, ob Toyota bald seinen „Kodak-Moment“ erleben würde.
Der Kodak-Ingenieur Steve Sasson erfand die Digitalkamera in den 1970er-Jahren in den Labors des Unternehmens. Obwohl die Philosophie von Kodak, Innovationen zu fördern, diese Erfindung ermöglichte, war der Mangel an Weitsicht der Unternehmensleiter, die befürchteten, dass die Einführung der Digitalkamera ihrem bestehenden Geschäft schaden würde, der Grund für die Entwicklung der Erfindung. verwarf die Idee und führte letztlich zum Untergang des Unternehmens. Sasson erzählte es dann dem New York Times: „Es ging um Fotografie ohne Film, da reagierte die Geschäftsführung mit den Worten: Die Idee ist interessant, aber behalte es für dich.“
Die Parallelen zu Toyota sind offensichtlich, ohne dass es großer Fantasie bedarf. Das Unternehmen ist ein Riese in der Automobilindustrie. Seine Kaizen-Philosophie, die darauf abzielt, maximale Qualität zu gewährleisten, Verschwendung zu vermeiden sowie die Effizienz von Geräten und Arbeitsabläufen zu verbessern, wird in Industrie und Wissenschaft seit langem als Modell für Geschäftserfolg in allen Branchen gefeiert. Doch obwohl Toyota mit seinen Hybridautos ein Vorreiter im elektrischen Straßenverkehr ist, sucht Toyota weiterhin nach einer effektiven EV-Strategie.
Hat Toyota seinen Weg verloren oder verfügt das Unternehmen über eine Strategie, die in der dynamischen und unglaublich herausfordernden Automobilindustrie Bestand haben wird?
Vorrang haben Hybridfahrzeuge
Koji Sato, Vorstandsvorsitzender von Toyota, sagte, die neue Generation von Verbrennungsmotoren sei für den Einsatz mit Batterien in Hybridfahrzeugen konzipiert. Auch andere Akteure setzen auf Hybridfahrzeuge, und Toyota bildet da keine Ausnahme. Im Mai berichtete die Financial Times, dass Führungskräfte von General Motors, Nissan, Hyundai, Volkswagen und Ford auf dem FT Future of the Car Summit die Bedeutung von Hybridfahrzeugen hervorgehoben hätten. Der Präsident von Hyundai sagte: „Das Elektroauto bleibt die Zukunft.“ Aber wir erleben jetzt einen längeren Übergang.“
Sogar BYD, der neue Akteur in der Branche, der dank seines Verkaufs von Elektrofahrzeugen weltweit Erfolg hat, hat gerade seine Dual-Motor-Hybridtechnologie der fünften Generation vorgestellt, die eine Reichweite von mehr als 2.000 Kilometern mit einer einzigen Tankfüllung verspricht.
Es gibt jedoch einen grundlegenden Unterschied zwischen dem Engagement von BYD für Hybridfahrzeuge und dem von Toyota. Tatsächlich schreitet BYD im Elektrofahrzeugsektor eindeutig auf Hochtouren voran. Unter den Top 10 der weltweit verkauften Plug-in-Elektrofahrzeuge befanden sich im März 2024 sieben BYD-Modelle. Der Vorstoß von BYD in den Hybridfahrzeugsektor ist eine der Möglichkeiten des Unternehmens, seine Präsenz auf andere Märkte auf der ganzen Welt auszudehnen, nachdem es seine Präsenz auf dem chinesischen Markt fest etabliert hat.
Toyota hingegen verkaufte im Jahr 2023 nur 104.018 Elektrofahrzeuge der Marken Toyota und Lexus, was weniger als 1 % der 11,23 Millionen vom Unternehmen insgesamt verkauften Fahrzeuge und einen noch größeren Anteil von knapp 14 Millionen verkauften Elektrofahrzeugen ausmacht weltweit. In der Liste der beliebtesten Elektroauto-Modelle hat Toyota sicherlich nicht mit BYD mithalten können. Allerdings waren die Verkäufe von Toyota im Hybridsegment im Jahr 2023 deutlich stärker und beliefen sich auf etwas mehr als 3,4 Millionen, ein klares Zeichen für die Wirksamkeit der Hybridantriebsstrategie des Unternehmens.
Eine dynamische Aktivität
Die Fahrzeugverkäufe von Toyota stiegen im Jahr 2023 und blieben in den letzten Jahren im Allgemeinen stabil, selbst im Jahr 2020, einem Jahr, das stark von der Pandemie betroffen war, die die Automobilindustrie hart traf (siehe Abbildung unten).
Quelle: Statista, Mars 2024.
Die jüngsten Finanzergebnisse von Toyota waren recht ermutigend. Im ersten Quartal 2024 stieg der Umsatz des Autoherstellers im Jahresvergleich um 14,27 %, während der Nettogewinn im Jahresvergleich um 80,65 % stieg1. Auch der Aktienkurs von Toyota verzeichnete im ersten Quartal starke Zuwächse, angetrieben durch eine Kombination aus gesunden Fundamentaldaten und makroökonomischem Rückenwind für japanische Aktien.
Starke Versprechen
Toyota konzentriert sich seit mehreren Jahren auf die Entwicklung der Festkörperbatterietechnologie. Im Juni letzten Jahres überraschte Toyota den Markt mit der Ankündigung eines technologischen Durchbruchs, der es dem Unternehmen ermöglicht, Festkörperbatterien in großem Maßstab herzustellen und so ein großes Hindernis für deren Einführung in Elektrofahrzeugen zu beseitigen. Wenn es Toyota gelingt, in den nächsten zwei bis drei Jahren ein Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 1.200 km und einer Ladezeit von 10 Minuten auf den Markt zu bringen, wie das Unternehmen behauptet, könnte eine solche Innovation die Branche revolutionieren und Toyota zu einem Spitzenreiter im Bereich Elektrofahrzeuge machen Industrie.
Darüber hinaus gehörte Toyota mit der Einführung des Mirai im Jahr 2014 zu den Vorreitern von Elektrofahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. Ein Jahrzehnt später haben wasserstoffbetriebene Autos immer noch Schwierigkeiten, sich zu etablieren. Diese Situation könnte sich jedoch ändern, da viele andere Automobilhersteller eigene Wasserstoffantriebe entwickeln.
Die Strategie von Toyota besteht daher eindeutig in der Diversifizierung durch verschiedene Automobiltechnologien mit hohem Wachstumspotenzial, die über mit Lithium-Ionen-Batterien betriebene Elektrofahrzeuge hinausgehen.
Urteil
Es wäre äußerst unfair, Toyota mit Kodak in den späten 2000er-Jahren oder mit Blockbuster in den frühen 2010er-Jahren zu vergleichen. Toyota setzt seine Innovationen fort, wobei seine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridfahrzeugen seine Position in der Automobilindustrie festigen, und seine Geschäftsgrundlagen bleiben äußerst hoch stark. In der Geschäftswelt ist Erfolg jedoch keine Selbstverständlichkeit. Um langfristig erfolgreich zu sein, muss Toyota eine wirksame Strategie entwickeln, die es ihm ermöglicht, auf dem Markt für Elektrofahrzeuge wettbewerbsfähig zu sein. Um dies zu erreichen, muss Toyota jedoch möglicherweise seine Kaizen-Philosophie der kontinuierlichen Verbesserung zugunsten eines mutigeren Ansatzes neu erfinden.
1 Google Finanzen, Juni 2024.
