Und eine geringere Angst insbesondere für Autobahnunternehmen, darunter die wichtigsten: Vinci und Eiffage. Waren sie am Montag nach der Europawahl um 11 bzw. 15 % gesunken, stiegen sie am Montagmittag um 3,50 bzw. 4 %.
Ein Frankreich im Stillstand, ein Europa in der Zangenbewegung und Putin, der jubelt: Hier ist die Schockwelle der französischen Wahlen
Denken Sie daran, dass die Verstaatlichung der Autobahnen ein Wahlversprechen von Marine Le Pen im Jahr 2022 ist und dass die RN es einhält, um zu versprechen, die von den Bürgern verlangten Preise für die Mautdurchfahrt zu senken.
Das Thema erfreut sich auch deshalb großer Beliebtheit, weil die Autobahngesellschaften, die diese Straßen nicht besitzen, sondern seit 2005 in Konzession verwalten, ihre Investitionen weitgehend rentabel gemacht und die Preise erhöht haben (trotz eines vom französischen Staat zwischen 2015 und 2022 beschlossenen Preisstopps). . In einem vertraulichen Bericht der Generalinspektion für Finanzen wurde sogar von einer Überrentabilität berichtet. Doch dieser Bericht von 2021 sei vom Wirtschaftsminister Bruno Le Maire „unterdrückt“ worden, so die Angekettete Enteder die Gelegenheit nutzte, 2023 einen Artikel zu diesem Thema zu veröffentlichen, über den seitdem in der französischen Presse ausführlich berichtet wurde.
Wir möchten auch darauf hinweisen, dass diese Unternehmen dank der Maut jedes Jahr mehr als 10 Milliarden Euro einstreichen.
Eine „unbezahlbare“ Rechnung über 50 Milliarden Euro
Es reichte aus, um den Zorn der Bürger zu erregen. Allerdings sind dem französischen Staat durch die Verträge, die der französische Staat mit diesen Autobahnunternehmen unterzeichnet hat, die Hände gebunden. Eine „Renationalisierung“ des Ganzen (der Begriff ist irreführend, da der Staat immer noch Eigentümer, aber nicht der Verwalter ist) würde den Staat rund 50 Milliarden Euro kosten, um die Verträge zu brechen und die von diesen in den Tisch investierten Dutzenden Milliarden Euro zurückzuerstatten Firmen.
“Es war ein Jackpot für die Unternehmen, die die Autobahnen betreiben, daher die immer wiederkehrende Kritik. Ich glaube wirklich, dass der Staat hinters Licht geführt wurde. Dies ist eine allgemeine Meinung„, würdigt den Ökonomen Eric Dor (IESEG School of Management in Lille) zu diesem Thema.“Allerdings wäre eine legale Renationalisierung – also ohne einen Staatsstreich und ohne massive Investorenraub wie in bestimmten Ländern – kein gutes Geschäft für Frankreich.“, er fährt fort. “Möglich wäre eine Steuer auf Überschussgewinne, etwa für Energieunternehmen, die in der Krise von Mitnahmeeffekten profitiert haben“, erwähnt er in Klammern.
guillement„Macrons gesamte auf Investoren ausgerichtete Strategie „Wähle Frankreich“ wurde untergraben“
“Die Finanzmärkte sind an diesem Montag beruhigt, denn selbst wenn das Szenario einer RN mit einer Mehrheit nicht ausgeschlossen ist, ist es nur unwahrscheinlich und sie werden nicht in der Lage sein, ihr Programm umzusetzen und den gesamten Schaden anzurichten, den wir befürchten könnten. Behalten wir aber die übliche Pinzette. Niemand besitzt die Stimme der Wähler“, er sagt.
„Das ist ein äußerst besorgniserregender Trend“: Die PS zieht nach den Wahlen eine bittere Bemerkung
“Aus diesem Grund hat sich der Abstand zwischen den zehnjährigen Tarifen in Frankreich und Deutschland verringert und die Autobahnbetreiber haben sich etwas erholt. Es ist sogar eine doppelte Erleichterung, denn weder RN noch Neue Volksfront (NFP) werden wahrscheinlich eine Mehrheit haben, weil beide Programme die Anleger beunruhigten“, er fährt fort.
guillement„Es ist interessant festzustellen, dass Bardella bei jeder Rede einen Teil des RN-Programms entfernt hat, um vernünftig zu wirken.“
Aber eine Erleichterung, die seiner Meinung nach nur von kurzer Dauer sein könnte. “Es dürfte auch in den kommenden Monaten volatil bleiben. Angelsächsische Investoren haben sogar zugegeben, eine Form der Untätigkeit zu bevorzugen, um Schaden zu vermeiden, aber das übermäßige Defizit und die nicht durchgeführten Reformen werden schwer wiegen. Ohne Mehrheit wird es nicht einfach sein. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass eine anhaltende politische Instabilität letztlich Anlegern und Unternehmen schaden könnte.„, packt er an.“Macrons gesamte auf Investoren ausgerichtete Strategie „Wähle Frankreich“ wurde untergraben.er fährt fort.
„Und es ist interessant festzustellen, dass Bardella mit jeder Rede einen Teil des RN-Programms entfernt hat, um vernünftig zu wirken. Aber bedenken wir, dass es sich um eine Partei handelt, die keine wirtschaftsfreundliche Kultur hat, die protektionistisch ist und dem Wettbewerb gegenüber misstrauisch ist“, schlussfolgert der Ökonom.
