Ein völliger Orientierungsverlust. Hussein Khalil, ein Uber-Fahrer in Beirut, sah kürzlich, wie ihm sein GPS mitteilte, dass er … in Rafah im Gazastreifen war! Der Grund ? Dies stünde im Zusammenhang mit der aktuellen Einmischung in der Region, die von den libanesischen Behörden Israel zugeschrieben wird.
Diese Blockade ist eine der vielen Formen des seit fast neun Monaten im Süden des Landes andauernden Krieges zwischen der mächtigen libanesischen Hisbollah und Israel. Seit die Hisbollah am 8. Oktober die Front gegen Israel eröffnet hat, um ihren palästinensischen Verbündeten Hamas in Gaza zu unterstützen, bemerken die Einwohner von Beirut regelmäßig Störungen bei der Anzeige ihrer geografischen Position, insbesondere auf Google Maps.
Hussein Khalil zeigt Screenshots, die ihn manchmal in Rafah, manchmal am Flughafen Beirut oder außerhalb der Hauptstadt lokalisieren. „Eine Kundin rief mich an und fragte mich, ob ich in Baalbeck sei“, mehr als 60 km östlich von Beirut. „Ich sagte ihr, ich würde in zwei Minuten ankommen“, sagt er.
Die Störung der Geolokalisierung durch Transport-Apps wie Uber ist auf Störungen der GPS-Systemsignale zurückzuführen, deren Verursachung die libanesische Regierung Israel vorwirft.
„Störung der Hisbollah-Kommunikation“
Freddy Khoueiry, Sicherheitsanalyst für die Region Naher Osten bei RANE Network, erklärt, wie „Israel GPS-Störungen hauptsächlich dazu nutzt, die Kommunikation der Hisbollah zu stören oder zu stören.“ Ihm zufolge nutzt Israel auch „GPS-Spoofing-Technologie, eine weitere Taktik zum Senden falscher GPS-Signale, um (…) den Einsatz von Drohnen und präzisionsgelenkten Raketen zu stören“, worauf die Hisbollah bei Angriffen auf Israel zurückgreift .
Seit dem 28. Juni scheint das Ausmaß der Störungen auf der Website GPS Jam, die sich auf die Erfassung von Daten über die Unterbrechung geografischer Standortsignale über dem Libanon und bestimmten Regionen Syriens, Jordaniens und Israels spezialisiert hat, hoch zu sein.
Ein Sprecher des israelischen Verteidigungsministeriums sagte, es sei „derzeit nicht in der Lage, operative Fragen zu besprechen“. Allerdings machte das israelische Militär zu Beginn des Krieges deutlich, dass Israel die GPS-Navigation „proaktiv aus verschiedenen operativen Gründen“ unterbrochen hatte, und informierte die Bevölkerung darüber, dass diese Maßnahme Anwendungen mit Geolokalisierung stören könnte.
Flugzeugpiloten passen sich an
Die libanesische Regierung war besorgt über die Auswirkungen der Eingriffe auf die Flugsicherung und reichte am 22. März eine Beschwerde beim UN-Sicherheitsrat ein. Er verurteilt „Israels Angriffe auf die libanesische Souveränität durch die Störung von Navigationssystemen und der Sicherheit der Zivilluftfahrt“ im libanesischen Luftraum.
Seit März fordert die Generaldirektion für Zivilluftfahrt Flugzeugpiloten, die von und nach Beirut fliegen, auf, „sich auf Bodennavigationsgeräte zu verlassen und sich nicht auf das GPS-Signal zu verlassen, das sie als Grund für die Störung empfangen“, sagt ihr Präsident Fadi el-Hassan . „Es ist unvorstellbar, dass ein Pilot, der auf unserem Flughafen landen möchte, aufgrund der Einmischung des israelischen Feindes nicht von der GPS-Funktion profitieren kann“, beklagt er.
Avedis Seropian, seit fünf Jahren Pilot, sagt, er habe das GPS in den letzten Monaten komplett aufgegeben. „Wir sind daran gewöhnt. Wir fliegen auf Basis des Kompasses und der Papierkarte“, sagt er. Doch die Herausforderungen seien seiner Meinung nach beispiellos: „Manchmal befinden wir uns in einer Höhe von 32 km über dem Meer und der Bildschirm zeigt uns über dem Gipfel des Qornet el-Sawda“, dem mit über 3.000 Metern höchsten Punkt des Libanon Über dem Meeresspiegel. „Was tun wir, wenn wir den Boden nicht sehen können? Schnell geraten Sie in Panik, die zu einem Unfall oder einer Katastrophe führen kann. »
