Der schwedische Batteriemeister Northvolt in Schwierigkeiten

Der schwedische Batteriemeister Northvolt in Schwierigkeiten
Der schwedische Batteriemeister Northvolt in Schwierigkeiten
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Serienunfälle, ungeklärte Todesfälle, stornierte Aufträge … Bei Northvolt läuft nichts gut. Der 2016 gegründete schwedische Hersteller von Elektrobatterien verzeichnete seitdem ein exponentielles Wachstum und konnte 13,8 Milliarden Euro einsammeln, insbesondere von den Herstellern BMW, Audi, Scania und Volvo, mit Fabriken in Polen, Deutschland und Montreal, Kanada.

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Doch angesichts der aufeinanderfolgenden Rückschläge sprach der Vorstandsvorsitzende Peter Carlsson am Dienstag, 2. Juli, von einer Neuausrichtung der Konzernaktivitäten auf den Standort Skelleftea im Norden Schwedens und räumte ein, dass die Entwicklung des Unternehmens möglicherweise stagniert habe Sommer „etwas zu aggressiv“.

Ende 2023 kamen Zweifel auf. Als sich die Bestellungen häuften und die erste Produktionslinie im Werk Skelleftea endlich fertiggestellt war, schrieb die Wirtschaftszeitung Die heutige Industrie gab am 19. Dezember bekannt, dass Northvolt in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 nur einen winzigen Teil dessen geliefert hatte, was geplant war. Bereits im Oktober 2023 äußerte Scania-Chef Christian Levin seinen Unmut: „Generell sind wir beim Hochlauf unserer batterieelektrischen Fahrzeuge mindestens ein Jahr im Rückstand“vertraute er an Die heutige Industrieund weist auf die Lieferverzögerungen von Northvolt hin.

Schwarze Sequenz

Zu Beginn des Jahres 2024 kehrt die Hoffnung zurück: In Skelleftea steigt die Produktion sprunghaft an. „Während wir letztes Jahr einige Hundert oder Tausende Batteriezellen pro Woche hergestellt haben, sind wir jetzt bei mehreren Zehntausend pro Woche.“anvertraut an Monde, der Kommunikationsdirektor der Gruppe, Matti Kajala, im März. Wenige Tage später wurde die Baustelle der neuen Gigafactory in Heide im Beisein von Bundeskanzler Olaf Scholz eingeweiht.

Aber seit Juni ist der schwarze Streifen wieder da. Am 17. brach am Forschungs- und Entwicklungsstandort der Gruppe in Västeras westlich von Stockholm ein Brand aus – der zweite in diesem Jahr. Zwei Tage später, Die heutige Industrie weist darauf hin, dass Northvolt seinen Plan zur Eröffnung einer dritten Fabrik in Mittelschweden aufgibt. Am 20. Juni erscheint die deutsche Monatsschrift Manager Magazin berichtet, dass BMW gerade einen Auftrag im Wert von 22 Milliarden Kronen (fast zwei Milliarden Euro) oder 4 % des Auftragsbestands von Northvolt storniert hat. Der Grund liegt in der Qualität der Batterien und Lieferverzögerungen.

Die Rückschläge des schwedischen Herstellers enden damit jedoch nicht. Am 21. Juni erschien die Lokalzeitung Der Norden bespricht den plötzlichen Tod eines Mitarbeiters in der Fabrik in Skelleftea. Der 59-jährige Mann, der gerade von der Arbeit zurückgekehrt war, brach leblos auf seinem Balkon zusammen. Er ist nicht der Erste. Im Januar starb ein 33-jähriger Fabrikangestellter und Vater von drei Kindern bei guter Gesundheit in seinem Bett. Etwas mehr als einen Monat später starb ein weiterer 19-jähriger Mann unter ähnlichen Umständen. Die Polizei, die daraufhin eine Untersuchung eingeleitet hatte und zu dem Schluss kam, dass offenbar keine Straftat vorliegt, beschloss, ihre Ermittlungen wieder aufzunehmen.

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