Hochverschuldet klettert die Nummer 1 in Europa langsam wieder bergauf

Hochverschuldet klettert die Nummer 1 in Europa langsam wieder bergauf
Hochverschuldet klettert die Nummer 1 in Europa langsam wieder bergauf
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In einem Interview mit der niederländischen Presse FD – übermittelt von Bike EU – liefert der Chef der Accell Group wertvolle Zahlen zu den Überbeständen des Unternehmens. Im November 2023 warteten rund 320.000 Fahrräder auf einen Käufer. Heute ist diese Masse auf 210.000 Einheiten reduziert.

Eine Werkstatt für überholte Elektrofahrräder // Quelle: Upway

Die Accell Group gilt heute als Fahrradhersteller Nummer 1 in Europa und besitzt zahlreiche Marken wie Batavus, Haibike, Lapierre, Loekie, Raleigh, Sparta, Winora und Babboe (derzeit in Aufruhr seit dem massiven Rückruf seiner Lastenräder). Das Problem ist, dass es diesem Giganten des Zyklus schlecht geht.

Letzten März, die niederländischen Medien Finanzielle Tageszeitung (FD) war der Absender einer gigantischen Verschuldung von 1,2 Milliarden Euro. Glücklicherweise wird die Accell Group heute von ihrem Hauptaktionär, dem amerikanischen Unternehmen KKR, abgedeckt, das sie im Januar 2022 für 1,56 Milliarden Euro gekauft hat.

Ziel: 160.000 Einheiten

Allerdings wurde die Accell Group – wie fast alle anderen auch – hart vom sogenannten Overstocking-Phänomen getroffen, das im Jahr 2023 auftrat und auch im Jahr 2024 noch auf der Tagesordnung stehen wird. Tjeerd Jegen, seit letztem Oktober neuer Chef des Unternehmens, kehrt zurück die Bestände des Herstellers in einem Interview gegeben FDweitergeleitet von Fahrrad EU.

« Als ich im November 2023 anfing, hatten wir einen Bestand von 320.000 Einheiten. Damals verdoppelte sich unsere gleitende Kapitalerhöhung auf 1 Milliarde Euro. Das Volumen wurde heute auf 210.000 Einheiten reduziert und unser Ziel für Ende dieses Jahres liegt bei 160.000. Wir werden dann auf ein normales Niveau zurückkehren “, er erklärt.

Quelle: M. Lauraux für Frandroid

Es kommt relativ selten vor, dass Unternehmer ihre überschüssigen Lagerbestände so transparent machen. Dies gibt uns eine gute Vorstellung vom Ausmaß des Phänomens und der Arbeit, die geleistet werden muss, um wieder ein stabiles Niveau zu erreichen.

Außerdem, und wiederum laut Tjeerd Jegen, wäre der Großteil dieser Aktien für den deutschen Markt bestimmt. Sie sollten wissen, dass Deutschland im Jahr 2023 einen Umsatzrückgang von 15 % aller Fahrräder zusammen verzeichnete, verglichen mit 5 % bei Elektrofahrrädern. Es gehört neben Italien (-23 %) und Dänemark (-40 %) zu den am stärksten von der Krise betroffenen europäischen Ländern. Auf der anderen Seite des Rheins wäre der Start ins Jahr 2024 dennoch vielversprechend, da eine Erholung bevorsteht.

Welche Lösungen wurden umgesetzt?

Tjeerd Jegen bespricht auch die Lösungen, die ergriffen wurden, um wieder auf Kurs zu kommen. „Wir haben unsere Produktion drastisch reduziert und eine aggressive Handelspolitik umgesetzt(Verstehen Sie, erhebliche Rabatte, Anmerkung der Redaktion).Das sind die einzigen Möglichkeiten, die wir haben».

Hier meint der Betroffene die Verlagerung seiner Produktion – zumindest eines großen Teils – nach Ungarn und in die Türkei, wo die Arbeitskräfte billiger sind. Dadurch waren damals zwischen 100 und 150 Arbeitsplätze am Standort Heerenveen in den Niederlanden gefährdet.

Quelle: Grégoire Huvelin – Frandroid

Darüber hinaus ist Tjeerd Jegen inzwischen davon überzeugt, dass Straßenradfahren nicht mehr den Reiz hat, den es einmal hatte. „Während der Pandemie haben viele Menschen Rennräder für 5.000-7.000 Euro gekauft und diese werden nun bei eBay zum halben Preis angeboten“, er glaubt.

Wann endet die Überbevorratung?

An dieser Stelle erlauben wir uns, diese Aussage etwas abzumildern: In Frankreich hat beispielsweise das Elektro-Rennrad die Krise mit einem Plus von 3 % im Jahr 2023 überstanden. Besser: Das muskulöse Rennrad wiederum legte zuletzt um 25 % zu Jahr, was tendenziell ein gewisses Interesse an dieser Produktkategorie zeigt. Ganz zu schweigen vom chinesischen Markt, der seit einigen Jahren eine große Vorliebe für Rennräder hat.

Sicher ist, dass die Überbestände bei der Accell Group erst in einigen Monaten verschwinden werden. Es wird geschätzt, dass es je nach Markt und Akteuren in der zweiten Jahreshälfte 2024 oder sogar Anfang 2025 deutlich nachlassen wird.


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