Der Beginn eines 72-stündigen Streiks im Hafen von Montreal beunruhigt die Handelsgemeinschaft zutiefst. Sie befürchtet, dass internationale Partner Kanada wegen mangelnder Zuverlässigkeit meiden werden.
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Waldbrände, Pandemie, Eisenbahnstreik, Seewegsstreik und jetzt Streik im Hafen von Montreal: Die kanadischen Lieferketten stehen seit mehreren Jahren unter Druck, erinnert sich Pascal Chan, Senior Director für Transport bei der kanadischen Handelskammer.
„Es handelt sich um eine Reihe von Ereignissen, die in die falsche Richtung gehen“, sagte er am Montag in einem Interview mit LCN.
Nach Angaben von Employment and Social Development Canada wird Kanada im Jahr 2023 die meisten Tage aufgrund von Arbeitskonflikten seit 1986 verloren haben.
Mit einem dritten Streik im Hafen von Montreal in vier Jahren könnte diese neue Blockade in der Lieferkette „den Eindruck erwecken, dass der Transport in Kanada ziemlich amateurhaft ist“, sagte Michel Leblanc, Präsident und Leiter der Geschäftsführung der Handelskammer der Metropole Montreal.
„Alle in Unternehmen, die Dinge exportieren, alle, die in Unternehmen arbeiten, in denen Waren ankommen, das fängt an, besorgniserregend zu sein und wird schnell problematisch“, betonte er.
Diese Sorge wird auch von Herrn Chan geteilt, der sich mehr Verhandlungen zwischen Hafenarbeitern und ihrem Arbeitgeber wünscht.
„Wir gefährden Verträge für kanadische Unternehmen, wir gefährden kanadische Arbeitsplätze, wir gefährden die Löhne, auf die kanadische Familien angewiesen sind“, sagte er.
Für Herrn Leblanc besteht kein Zweifel daran, dass Ottawa Häfen zu „wesentlichen Wirtschaftsdienstleistungen“ erklären sollte.
„Kanada muss sagen: ‚Der Hafen von Montreal muss offen bleiben, das ist wichtig‘“, betonte er.
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