Es wird erwartet, dass die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) am Freitag in einer Abstimmung die Einführung von Zöllen auf aus China importierte Elektroautos bestätigen, trotz der Feindseligkeit seitens der Deutschen, die einen Handelskrieg mit Peking befürchten.
• Lesen Sie auch: EU-Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge: Peking „behält sich das Recht vor“, die Angelegenheit an die WTO zu verweisen
• Lesen Sie auch: Chinas Xiaomi wird 10 Milliarden US-Dollar in Elektroautos investieren
• Lesen Sie auch: Steuern auf chinesische Importe: Tesla verklagt die Trump-Regierung
Die Europäische Kommission plant, zu der bereits geltenden Steuer von 10 % einen Zuschlag von bis zu 35 % auf in China hergestellte Batteriefahrzeuge hinzuzufügen. Diese Ausgleichszölle sollen Ende Oktober in Kraft treten.
Ziel ist die Wiederherstellung fairer Wettbewerbsbedingungen gegenüber Herstellern, denen vorgeworfen wird, von massiven öffentlichen Subventionen zu profitieren. Dabei geht es darum, die europäische Automobilindustrie und ihre rund 14 Millionen Arbeitsplätze gegen als unfair erachtete Praktiken zu verteidigen, die im Rahmen einer langen Untersuchung der Kommission aufgedeckt wurden.
China prangert einen „protektionistischen“ Ansatz an. Das Unternehmen hat bereits darauf reagiert und Antidumpinguntersuchungen gegen aus Europa importiertes Schweinefleisch, Milchprodukte und Weinspirituosen, einschließlich Cognac, eingeleitet.
Vertreter der EU-Mitgliedstaaten sollen sich ab 10 Uhr (8 Uhr GMT) in Brüssel treffen und am späten Vormittag über die Bestätigung der im Juni von der Kommission angekündigten Maßnahmen abstimmen.
Sie sind sehr gespalten.
Deutschland befürchtet, dass der Streit zu einem Handelskrieg mit dem asiatischen Riesen werden könnte. Seine Flaggschiffe BMW, Mercedes und Volkswagen, die auf dem größten Automobilmarkt der Welt fest etabliert sind, fürchten, den Preis zu zahlen.
Spaniens Wende
Während eines Besuchs in China im September forderte der spanische Ministerpräsident Pedro Sanchez, der zunächst Zölle befürwortete, die Europäische Union plötzlich dazu auf, ihre Position zu „überdenken“.
Doch die verfeindeten Länder, zu denen auch Ungarn und die Slowakei gehören, werden nicht in der Lage sein, die nötige Mehrheit zu erreichen, um die Entscheidung der Kommission aufzuheben, schätzen europäische Diplomaten, die AFP am Donnerstagabend befragt hat.
Frankreich, Italien, Polen und die baltischen Länder vertreten tatsächlich eine feste Position.
Dem wahrscheinlichsten Szenario zufolge wird es die Spaltungen innerhalb der 27 auch nicht ermöglichen, die erforderliche qualifizierte Mehrheit (mindestens 15 Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren) zusammenzubringen, um die Zuschläge offiziell zu genehmigen.
Aber wenn es kein klares Votum in die eine oder andere Richtung gibt, wird die europäische Exekutive freie Hand haben, Ausgleichszölle einzuführen, die auch für Modelle nichtchinesischer Gruppen gelten, die in China versammelt sind.
Ihre Höhe variiert je nach Hersteller je nach geschätzter Höhe der erhaltenen Fördermittel.
Im Einzelnen belaufen sich die zusätzlichen Steuern auf 7,8 % für Tesla, 17 % für BYD, 18,8 % für Geely und 35,3 % für SAIC, wie aus einem am 27. September an die Mitgliedsländer verschickten Abschlussdokument hervorgeht.
Anderen Gruppen, die an der europäischen Untersuchung mitgearbeitet haben, werden 20,7 % zusätzliche Steuern berechnet, im Vergleich zu 35,3 % für diejenigen, die nicht mitgearbeitet haben.
Der Dialog zwischen EU-Kommissar Valdis Dombrovskis und dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao geht jedoch weiter, um eine Verhandlungslösung für den Konflikt zu finden.
Die Zuschläge könnten jederzeit abgeschafft werden, wenn eine solche Lösung den durch die europäische Untersuchung festgestellten Schaden ausgleichen würde.
Dieses Scharmützel ist Teil eines breiteren Kontexts kommerzieller Spannungen zwischen dem Westen, angeführt von Washington, und China, dem vorgeworfen wird, den Wettbewerb in mehreren anderen Sektoren wie Windkraftanlagen, Solarpaneelen und sogar Batterien zu zerstören.
Die europäischen Maßnahmen, die auf Fakten basieren und die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) respektieren sollen, unterscheiden sich jedoch vom strafenden und eher politischen Ansatz der Amerikaner.
In den Vereinigten Staaten kündigte Präsident Joe Biden am 14. Mai eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % an, verglichen mit zuvor 25 %.
Related News :