Am Montagmorgen sollte man die elsässischen Autobahnen besser meiden. Zwischen Mulhouse und Straßburg ist ein Schneckenbetrieb für Straßentransporteure angekündigt. Im Sucher die Schwerlastfahrzeugsteuer, über die die Europäische Gemeinschaft Elsass (CEA), die aus der Fusion der Departementsräte Bas-Rhin und Haut-Rhin im Jahr 2021 hervorgegangen ist, am 21. Oktober entscheiden muss.
Die CEA plant, ab Anfang 2027 auf der Autobahn, die die Region von Norden nach Süden durchquert, eine Steuer auf schwere Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen einzuführen. Der angegebene Grund? Aufgrund der höheren Steuern auf deutschen Autobahnen machen viele Lkw den Umweg über das Elsass. Mit dieser neuen Steuer erklärte Frédéric Bierry, Präsident der CEA, am Freitag, er wolle „den Schwerlastverkehr im Transitverkehr neu ausbalancieren“.
Ein Effekt auf die „Kaufkraft“
Allerdings sind die Bedenken vor Ort groß. Als Reaktion auf dieses Projekt kontaktierte das Kollektiv für die Wettbewerbsfähigkeit der elsässischen Wirtschaft den Verkehrsminister François Durovray, der am Vortag in Straßburg der elsässischen Gemeinschaft dennoch seine Unterstützung zusicherte.
„Es ist wichtig klarzustellen, dass nicht nur die Transportunternehmen entschieden gegen diese Maßnahme sind, sondern alle Wirtschaftszweige im Elsass, die sich gegen diese Steuer wehren“, bekräftigt der Wirtschaftsverband. Und fügte hinzu: „Alle Sektoren, welcher Art auch immer, werden von dieser Steuer stark betroffen sein, weit über den Transportsektor hinaus bis hin zur Kaufkraft der Verbraucher.“
Dieses Kollektiv stellt „die mangelnde Kenntnis der Akte, der wirtschaftlichen Realitäten und der tatsächlichen Auswirkungen dieser Maßnahme“ des neuen Verkehrsministers in Frage.
Der Lkw-Verkehr nimmt zu
Das Elsass verzeichnet seit der Gebührenerhöhung auf deutscher Seite Ende 2023 einen Anstieg der Zahl schwerer Nutzfahrzeuge um 18 %, mit einem Spitzenwert von +30 % im August.
„Machen Sie keinen R-Pass (der Name des Steuerprojekts), würde es bedeuten, den Verkehr von schweren Nutzfahrzeugen im Transit zu subventionieren und die Nord-Süd-Achse weiterhin zum Staubsauger für Lkw zu machen“, urteilt Frédéric Bierry (verschiedene Rechte) und weist gleichzeitig auf die Zunahme von Umweltverschmutzung, Staus, Unfälle und Verschlechterung der Fahrbahn.
Ihm zufolge werden „die Anliegen der elsässischen Wirtschaftskreise berücksichtigt“. „Die Konsultation wird ab Montag fortgesetzt, und jedes Mal werden wir die Kommentare nutzen, um das System zu verbessern“, versicherte er und erinnerte daran, dass er den steuerpflichtigen Straßenanteil bereits von ursprünglich geplanten 500 km auf 200 km reduziert habe km.
Die Erinnerung an die „Red Bonnets“ hallt wider
Die CEA unterstreicht auch ihren Wunsch, die Auswirkungen auf elsässische Unternehmen zu minimieren und verschiedene Branchen dank Ausnahmeregelungen zu befreien. Sie beabsichtigt, die Steuer auszugleichen, indem sie einen Teil der Einnahmen zur Stützung der Wirtschaft zurückführt. Vor allem auf der A35 angewandt, würde die Steuer laut einer Studie 64 Millionen Euro pro Jahr einbringen, die Hälfte davon käme aus dem Transitverkehr.
„Der heutige Vorschlag der Elsass-Gemeinschaft liegt, wenn ich das richtig verstanden habe, bei 15 Cent pro Kilometer, während wir in Deutschland drei- bis viermal so hoch sind“, betonte der Verkehrsminister. Und um zu versichern: „Wir konnten bisher nicht nachweisen, welchen Nutzen unsere Mitbürger daraus ziehen könnten.“ Ich sage nicht, dass wir dort einfach so eine Lösung finden, aber wir müssen daran arbeiten.“
Angesprochen auf den starken Widerstand, den das Ökosteuerprojekt in der Bretagne 2013 mit der „Red Bonnets“-Bewegung hervorrief, glaubt der CEA-Chef, dass „der Kontext völlig anders“ sei. „Mehr als 50 % der Steuer werden vom Transitverkehr bezahlt. In der Bretagne war dies nicht der Fall. Die Auswirkungen auf die Wirtschaftsakteure werden gering sein, und angesichts der Ausnahmen, an denen wir arbeiten, denke ich, dass wir in der Lage sein müssen, mit der Wirtschaftswelt voranzukommen“, hofft er.
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