Das Unternehmen ist weltweit führend in der Telematik. Geotab unterzeichnete kürzlich auch eine Vereinbarung mit einem der letzten Konzerne, der noch kein Kunde in Europa war: Volkswagen. Ein Neuankömmling, der vom Generaldirektor von Geotab France, François Denis, begrüßt wurde, den wir interviewen konnten und das gab uns einen sehr interessanten Überblick über das Fahrzeug in der Wirtschaft und ganz allgemein über die Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen … und darüber, was die von Geotab gesammelten Informationen eines Tages Einzelpersonen bringen könnten. Erläuterungen.
Wer ist Geotab?
Das Anfang der 2000er Jahre gegründete kanadische Unternehmen verwaltet die Verfolgung von 4,5 Millionen Fahrzeugen weltweit. Vom Firmenwagen bis zum Nutzfahrzeug für die Zustellung auf der letzten Meile. Geotab kümmert sich sowohl um den Softwareteil (Datenverfolgungsanwendung) als auch um die Installation von OBD-Steckdosen, die es Ihnen ermöglichen, alles über die Lebensdauer des Fahrzeugs zu erfahren. Wartung, Durchschnittsgeschwindigkeit, Verschleiß bestimmter Verbrauchsmaterialien, Verbrauch, alles ist abgedeckt, sowohl dank eines Beschleunigungsmessers (der es ermöglicht, im Falle eines Unfalls die Verantwortung zu übernehmen) als auch dank des Zugriffs auf die Computerdaten. Das Geotab-Tool wird dann von Flottenmanagern verwendet, um Fahrzeuge zu verfolgen und Wartung und Reparaturen perfekt zu steuern und das Fahren für Mitarbeiter mit schweren Füßen zu optimieren.
Das harte Leben eines Fuhrparkmanagers
François Denis bestätigte uns, was wir vermutet hatten: Das Leben eines Flottenmanagers ist im Jahr 2024 besonders komplex. Zwischen einem Mobilitätsorientierungsgesetz (LOM), das in den kommenden Monaten noch strengere Quoten für elektrifizierte Fahrzeuge vorschreibt, und nicht immer sehr zugänglichen Elektrofahrzeugen , Die Kontrolle der TCO (Total Cost of Ownership) und der Ausgaben stellt sich als großes Problem heraus.
Eine Zeit lang fanden Fuhrparks dennoch eine Lösung: das Plug-in-Hybridfahrzeug, mit dem sie von vorteilhaften Steuererleichterungen profitieren konnten. Doch eine von François Denis erzählte Anekdote sagt viel über den tatsächlichen Einsatz dieser Fahrzeuge aus: „Am Ende des Leasingvertrags, als das Unternehmen sein Fahrzeug zurückgab, stellten einige Manager fest, dass das Ladekabel noch nicht einmal aus der Tasche genommen worden war!“. Mit anderen Worten: Der Plug-in-Hybrid wurde wahrscheinlich nie aufgeladen und daher ständig im thermischen Modus gefahren, wodurch der PHEV von seinem Hauptzweck abgelenkt wurde.
Das Elektroauto, seine Vor- und Nachteile
Der Fall des Elektrofahrzeugs ist paradox: Die Nutzung ist relativ günstig, der Kauf oder die Miete bleibt jedoch besonders teuer. Und bei kurzfristigen Unternehmensleasingverträgen scheint es derzeit schwierig zu sein, ein Elektromodell ohne Preisparität mit einem thermischen Modell rentabel zu machen.
Für François Denis bleiben zwei große Probleme mit der Elektrizität bestehen: die übermäßige Volatilität der Rabatte, die zu Unsicherheit über die Mieten führen kann, und der eklatante Mangel an spezialisierten Reparaturwerkstätten ! Dies kann bei komplexen Störungen oder Katastrophen zu besonders langen Ausfallzeiten führen.
Der Gewerbeelektromarkt ist daher komplex: „Staaten in Europa neigen dazu, sich zu sagen: ‚Das ist es, die Maschine läuft‘“, aber das ist eher falsch. Flottenmanager haben bei hohen monatlichen Zahlungen Schwierigkeiten, den Restwert zu kontrollieren. Das machen sie glücklicherweise mit dem Interview wieder wett (reduziert oder nicht vorhanden bei elektrischen Modellen)“. Herr Denis verweist auf die plötzliche Verlangsamung des Strommarktes nach der Aufhebung der Beihilfen in Deutschland und die Angst vor einem Rückgang der Anreize in Frankreich im Jahr 2025. Es gibt jedoch Hoffnung: Geotab schätzt, dass 50 % der derzeit in Flotten befindlichen thermischen Fahrzeuge ohne große zusätzliche Kosten gegen elektrische Fahrzeuge ausgetauscht werden könnten.. Das Ladeproblem muss noch gelöst werden: Nicht alle Unternehmen verfügen über die Möglichkeit, Terminals am Arbeitsplatz zu installieren. Manche ziehen es daher vor, dass der Mitarbeiter das Fahrzeug abends mit nach Hause nimmt, um es dort einzustecken, anstatt es im Depot stehen zu lassen… aber woher wissen wir, wie viel Energie der Mitarbeiter zu Hause verbraucht hat? Geotab kann dies mit vollem Zugriff auf die Fahrzeugdaten herausfinden.
Wichtige Informationen zur Batterie
Geotab hat vollständigen Zugriff auf Elektrofahrzeuge und kann so alles über deren Lebensdauer erfahren: Anzahl der Aufladungen, Anzahl der Schnellaufladungen, Ausfallzeiten … Die Bewertung ist so vollständig, dass sie uns viel relevanter erscheint als jedes Batteriegesundheitszertifikat. Tatsächlich gehören diese Informationen jedoch dem Eigentümer des Fahrzeugs, der kein anderer als der „Leaser“ ist. Wir haben François Denis natürlich gefragt, ob beim Gebrauchtverkauf dieser Fahrzeuge eine Einzelperson Zugriff auf diese Daten haben könnte.. Der Chef von Geotab hält es für durchaus möglich. Dieses „Blatt“ der Batterie und ihre Verwendung seit ihrer Inverkehrbringung könnten dann Käufer von gebrauchten Elektroautos beruhigen.
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