„Das Überleben des Sektors steht auf dem Spiel“ (Luc Chatel, Präsident der Automobilplattform)

LA TRIBUNE SONNTAG – Der Pariser Autosalon öffnet diesen Montag vor dem Hintergrund der Krise seine Pforten. Beunruhigt Sie das?

LUC CHATEL – Obwohl die Rahmenbedingungen für die Branche äußerst schwierig sind, werden wir eine Woche lang das Automobil neu verzaubern und die Pariser Show zu einem Fest machen. Die Franzosen lieben Autos und das sagen sie auch. Bevor das Auto zur Ware wird, behält es eine starke emotionale Dimension. Diese 90. Ausgabe wird das Treffen zwischen Innovation und Leidenschaft, zwischen Vergangenheit und Zukunft sein. Sie werden beispielsweise eine Ausstellung mit etwa zwanzig Fahrzeugen haben, die symbolisch für die Innovationen stehen, die die Messe geprägt haben. Gegenüber: „The Electric Factory“, ein immersives Erlebnis inmitten der technologischen Herausforderungen der Zukunft.

Umstieg auf Elektroautos: 40.000 Arbeitsplätze in Frankreich bedroht

Das Problem bleibt, dass die Franzosen deutlich weniger Autos kaufen…

Seit 2019 haben wir in Frankreich den Gegenwert eines Jahres an Automobilverkäufen verloren. Und die Zulassungen verzeichnen weiterhin einen Rückgang von rund 23 % im Vergleich zum Niveau vor der Covid-Krise. Der September ist der schlimmste seit zwanzig Jahren. Die wirtschaftlichen Unsicherheiten lasten schwer auf dem Markt, von dem wir uns nicht vorstellen können, dass er bis Ende 2024 wieder in Schwung kommen wird. Und die Verbraucher verlieren sich im Gewirr der Förderungen für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die sich permanent ändern. Seit drei Monaten sind die Elektroverkäufe rückläufig; es ist eine Warnung.

Werden die auf der Mondial mit Spannung erwarteten neuen elektrischen Stadtautos dazu beitragen, den Elektromarkt wiederzubeleben?

Die Messe wird in der Tat der lokalen Elektromobilität einen besonderen Stellenwert einräumen, wobei kleine Stadtautos große Innovationen beinhalten. Mit dabei sein wird zum Beispiel der neue Renault 5 oder auch der Citroën ë-C3. Hier sind zwei Fahrzeuge aus der französischen Baureihe, deren Preise allmählich erschwinglicher werden und die in den kommenden Monaten die Blockbuster der kommenden Monate sein werden, wenn es um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge geht.

Was kann die Branche tun, um die Preise weiter zu senken, die nach wie vor das Haupthindernis für Strom darstellen?

Ich schaue schon, wie weit ich gekommen bin. In fünf Jahren haben wir den Marktanteil von Elektrofahrzeugen verzehnfacht. In Frankreich sind es 17 %, während der europäische Durchschnitt bei 12 % liegt. Aber lassen Sie uns klarstellen: Wir können einen Markt nicht auf diese Weise ohne nachhaltige Kaufhilfen verändern. Wenn die Hilfe wegfällt, bricht der Markt zusammen. In Frankreich hat sich der Bonus, dessen Höhe bereits gekürzt wurde, in fünf Jahren fünfmal geändert, obwohl wir noch nie so viel Stabilität gebraucht haben.

Was erwarten Sie vom Bonus-Malus?

Uns wird mitgeteilt, dass ein Budgetrahmen für Einkaufshilfen um mindestens ein Drittel gekürzt würde. Und gleichzeitig wird angekündigt, dass die Strafe im Jahr 2025 wie nie zuvor erhöht wird. Für die Automobilindustrie ist es eine doppelte Strafe. Und für den Verbraucher eine verschleierte Steuer. Mehr als jedes zweite verkaufte Fahrzeug wird besteuert, darunter die gesamte Palette der Clios und 208. Wenn wir die Bremsen auf dem Markt beschleunigen wollten, würden wir es nicht anders machen.

Hatte Europa Ihrer Meinung nach Recht, kürzlich einen Aufpreis auf chinesische Elektroautos zu erlassen?

Wir mögen den Wettbewerb im Automobilbereich, aber unter der Bedingung, dass er fair ist. Europa urteilt, dass chinesische Hersteller entgegen den Wettbewerbsregeln von massiven Staatshilfen profitieren konnten. Es macht Sinn, dass sie ihre Interessen verteidigt. Dringend ist aber auch, endlich eine echte Industriestrategie in Europa auf den Weg zu bringen.

Mondial de l’automobile: die ewige Rückkehr in die Zukunft

Steht die Branche angesichts der möglichen Schließung von Fabriken und zahlreichen Warnungen der Hersteller vor Ergebnissen auf dem Spiel?

Ja, das Überleben des Sektors steht auf dem Spiel. Europa hat bereits wichtige Industrien verloren … Sogar die Giganten können sterben. Aufrichtig denkende Köpfe in Brüssel stellten sich vor, dass wir mit Regulierungen über Nacht eine jahrhundertealte Branche verändern würden. Sie haben vergessen, dass am Ende der Kunde steht. Das Schlimmste wäre, dass sich die Autos am Ende trotz der beispiellosen Investitionen der Branche in Elektrofahrzeuge nicht verkaufen. Es ist an der Zeit, dass Brüssel der rein regulatorischen Logik in Europa ein Ende setzt und seine Fähigkeit unter Beweis stellt, eine echte strategische Vision für seine Branche zu übernehmen. Wir fordern einen europäischen Industriepakt für das Automobil.

Teilen Sie den Wunsch vieler Hersteller, das Zwischenziel 2025 der europäischen CO 2 -Emissionsverordnungen zu überarbeiten?

Der einzige Weg, die Nase vorn zu haben, besteht darin, Brüssel und die verschiedenen Staaten zu drängen, sofortige Maßnahmen zu ergreifen, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Vorschriften [dont l’objectif est d’en finir avec les ventes de voitures thermiques en 2035] sieht auch eine Überprüfungsklausel im Jahr 2026 vor. Lassen Sie uns heute die Diskussion eröffnen und die Voraussetzungen für den Erfolg angesichts dieser historischen Herausforderung schaffen.