Pariser Autosalon 2024 – Audi Q6 e-tron Sportback: ein Coupé für mehr Stil und mehr Autonomie

Der Q6 e-tron hat Anspruch auf seine Sportback-Coupé-Variante. Die tiefe Form der Silhouette fördert die Autonomie.

Während Mercedes darüber nachdenkt, seine Coupé-SUVs aufzuräumen, bietet Audi weiterhin eine verkürzte Silhouette seiner Abenteurer an, auch die mit Elektroantrieb. Wenige Monate nach seinem Debüt zeigt sich der Q6 e-tron als Sportback auf dem Pariser Autosalon.

Das Rezept ändert sich nicht, wir nehmen den Start-Q6 und gestalten die Dachlinie neu. Das Designteam überarbeitete sogar die Windschutzscheibensäulen, wodurch das Auto um 37 mm abgesenkt werden konnte. Der Pavillon fällt nach hinten ab und bildet eine Kontinuität mit einer stärker geneigten Lünette. Letzteres wird durch einen Spoiler hervorgehoben. Der Stamm markiert dann einen Bruch auf Höhe eines großen Lichtstreifens. An der Front finden wir den geschlossenen Singleframe-Grill und die schwarze oder silberne Maske, die die Scheinwerfer umgibt und somit größtenteils verdeckt ist.

Keine Überraschungen in der Fahrerposition, identisch mit dem klassischen Q6 e-tron, mit einer Präsentation, die den Bildschirmen einen Ehrenplatz einräumt: einer von 11,9 Zoll für die Instrumentierung, einer von 14,5 Zoll in der Mitte und einer von 10,9 Zoll zur Seite Passagier. Hinzu kommt ein Augmented-Reality-Head-up-Display mit Informationen, die 200 m vor dem Fahrzeug zu „schweben“ scheinen.

Die Änderung wird zwangsläufig im hinteren Bereich stattfinden, wo der Zugang etwas schwieriger ist und die Kopffreiheit um einige Zentimeter geringer ist. Der Kofferraum fasst 511 Liter, kaum weniger als beim normalen Q6 (526 Liter). Audi bietet optional einen 64-Liter-Frontkofferraum an.

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Vier technische Varianten bilden ab Markteinführung das Angebot. In der „Basis“-Version haben wir ein 185-kW-Aggregat oder 252 PS, verbunden mit einer Batterie mit einer Nettokapazität von 75,8 kWh. Der Rest des Angebots erhält eine 94,9-kWh-Batterie. Damit haben wir zunächst ein „Performance“-Modell mit 225 kW (306 PS) starkem Heckmotor. Das quattro-Modell verfügt über zwei Motoren und leistet 285 kW (387 PS). Den Abschluss bildet schließlich eine sportliche SQ6-Version mit 360 kW (489 PS). Dort beschleunigen wir in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die niedrigere und tiefere Silhouette ist eine gute Nachricht für die Autonomie, die sich ein wenig verbessert. Mit der kleinen Batterie sind es 545 km. Mit der großen Batterie kommen wir von 607 auf 650 km, da die Leistung deutlich nachlässt. Der klassische Q6 e-tron fährt bis zu 639 km.

Dank seiner 800-V-Architektur verfügt der Q6 e-tron Sportback über große Ladeleistungen von bis zu 270 kW. Unter idealen Bedingungen können Sie den Akku in 22 Minuten von 10 auf 80 % aufladen. Beachten Sie, dass die Anhängelast bis zu 2400 kg betragen kann.

Die Bestellungen werden im November eröffnet. Wir wissen aber bereits, dass der Grundpreis mit der „kleinen“ Batterie 74.570 Euro betragen wird. Dann startet der Große bei 79.800 €. Der SQ6 wird für 102.270 Euro angekündigt.