McLaren F1 brachte an diesem Wochenende eine weitere lange Liste neuer Features nach Austin. Für beide Fahrer steht das gesamte Paket zur Verfügung, mit Ausnahme des Frontflügels, den Lando Norris und Oscar Piastri im Freien Training testeten, den der Brite aber wiedererlangte, wie Technikdirektor Neil Houldey erklärte.
„Mit Ausnahme des Frontflügels haben wir Mengen, die beide Fahrer nutzen können“ Houldey erklärte. „Den Frontflügel haben wir nur für dieses Rennen, also werden wir ihn in den Trainingseinheiten mit beiden Fahrern fahren lassen und ihn dann für den Rest des Wochenendes an Lando übergeben.“
„Wir haben viele kleine Verbesserungen für dieses Event vorgenommen. Ich möchte nicht wirklich ins Detail gehen, was in zukünftigen Events erscheinen wird, aber es wird sicher noch mehr geben!“
„Wir haben uns das ganze Jahr über weiterentwickelt. Im Moment stellt sich heraus, dass wir etwas bringen wollen, von dem wir wissen, dass es funktioniert.“
„Wir versuchen also nicht, etwas vorzeitig einzubringen. Wir sind in der Meisterschaft in einer guten Position, aber wir wollen das Team nicht über die Ergebnisse der Komponenten, die wir einbringen, verwirren.“
„Also warten wir und bringen sie ein, wenn sie bereit sind. Wir stellen nur sicher, dass die Teile, wenn wir sie einbringen, die richtigen sind und auf der Strecke Leistung erbringen.“
Ein weiter veredelter Boden bei Mercedes F1
Bei Mercedes erhält der W15 mit den restlichen jüngsten Entwicklungen auch ein weiteres wichtiges Paket für mehr Effizienz. Dies hat dazu geführt, dass man beim Sprint vorerst in der ersten Reihe steht, und der Leiter der Streckentechnik, Andrew Shovlin, erläutert diese neuen Entwicklungen im Detail.
„Es ist kein grundlegend anderes Konzept“ sagte Shovlin. „Es ist eine Weiterentwicklung des Spa-Bodens. Es ist nicht die einzige Änderung am Auto, aber ich hoffe, dass es ein ausreichend großer Schritt ist, damit die Leistung sichtbar wird.“
Auf die Frage, ob diese Verbesserung als eine Korrektur des leistungsschwachen Pakets von Spa angesehen werden könne, verneinte Shovlin: „Nein, denn im Windkanal gibt es kein Problem, sie haben einfach weitergemacht und den Entwicklungspfad vorangetrieben.“
„Und ich denke, ein großer Teil unserer Herausforderung besteht nicht wirklich darin, was wir bei der Entwicklung des Windkanals getan haben. Die Aerodynamiker haben unermüdlich gearbeitet. Die Pakete werden nur zu einem bestimmten Zeitpunkt definiert. Wenn man sich auf Kohlenstoff einlässt, aber aus ihrer Sicht sind das Dinge, die sich jeden Tag ändern.“