Der italienische Bahnriese Trenitalia bereitet eine neue Offensive in Frankreich vor. Nach Paris-Lyon peilt das Unternehmen ab 2023 die Strecke Paris-Marseille an. Für die SNCF zeichnet sich eine verschärfte Konkurrenz ab. Welche Konsequenzen ergeben sich für Reisende? Entdecken Sie die Einzelheiten dieses ehrgeizigen Projekts, das die Karten für den französischen Schienenverkehr neu verteilen könnte …
Die französische Eisenbahnlandschaft steht vor einem neuen Umbruch. Der italienische Riese Trenitalia bereitet sich laut Quellen aus der Nähe der Angelegenheit auf die Einführung einer TGV-Verbindung zwischen Paris und Marseille ab 2023 vor. Ein ehrgeiziges Projekt, das die Expansionsziele des transalpinen Unternehmens unterstreicht und der SNCF auf seinen Strecken einen verstärkten Wettbewerb verspricht. Scheinwerfer.
Trenitalia setzt großen Erfolg auf der Achse Paris-Marseille
Trenitalia ist bereits seit Ende 2021 auf der Strecke Paris-Lyon vertreten und beabsichtigt, seine Eroberung des französischen Marktes fortzusetzen. Und das aus gutem Grund: Die Verbindung zwischen der Hauptstadt und der Stadt Marseille gehört zu den Top 5 der beliebtesten Reiseziele in Frankreich. Ein Glücksfall, den das italienische Unternehmen nicht länger ignorieren konnte.
Konkret plant Trenitalia, seine roten TGVs noch vor dem Sommer 2023 auf den Schienen der Provence einzusetzen. Ein enger Zeitplan, der sich aus dem Wunsch des Unternehmens ergibt, die touristische Hochsaison zu nutzen, eine Zeit, in der die Züge wochenlang im Voraus voll sind .
Wir positionieren uns auf dieser Route, weil sie zu den fünf Top-Reisezielen in Frankreich gehört.
Marco Caposciutti, PDG von Trenitalia Frankreich
Synergien zur Kostenoptimierung
Um sein Angebot zu optimieren, will das transalpine Unternehmen auf Synergien mit seiner Linie Paris-Lyon setzen. Daher werden alle Züge, die von der Hauptstadt abfahren oder dorthin fahren, am Bahnhof Lyon halten. Ebenso könnte die Wartung der Züge zwischen den beiden Verbindungen in von der SNCF gemieteten Werkstätten in der Region Paris aufgeteilt werden.
Eine Strategie, die sich auf dem Papier auszahlt, sich aber in der Praxis bewähren muss. Denn wenn es zwischen Paris und Lyon zu einem Erfolg kommt, gibt es keine Garantie dafür, dass dies auch auf der Verbindung nach Marseille der Fall sein wird, wo die Konkurrenz durch SNCF und Fahrgemeinschaften besonders groß ist.
Paris-Lyon-Mailand in den Rohren
Zeitgleich mit der Einführung seiner TGVs in die Stadt Marseille arbeitet Trenitalia an der Wiedereröffnung der Strecke Paris-Lyon-Mailand. Eine Achse, die seit einem Erdrutsch im vergangenen Sommer in Maurienne geschlossen war und deren Wiedereröffnung für Frühjahr 2023 geplant ist.
Auch hier setzt der alpenquerende Betreiber auf Synergien, um die Rentabilität dieser internationalen Verbindung zu steigern. Beginnend mit der Zusammenlegung von Zügen und Besatzungen mit den TGVs Paris-Lyon des Unternehmens.
SNCF steht vor einer großen Herausforderung
Mit diesen Großprojekten etabliert sich Trenitalia als ernstzunehmender Konkurrent der SNCF. Eine große Herausforderung für das französische Unternehmen, dessen Marktanteil auf der Strecke Paris-Lyon seit der Einführung italienischer TGVs Ende 2021 zurückgegangen ist.
Um der transalpinen Offensive entgegenzuwirken, könnte die SNCF durchaus versucht sein, ihre Preisstaffel nach unten zu korrigieren. Eine Aussicht, die Reisende sicherlich begeistern würde, aber die Finanzen des französischen Betreibers belasten würde, die bereits durch die Gesundheitskrise und die Konkurrenz durch Fahrgemeinschaften beeinträchtigt sind.
Wir sind dabei, vierzig Leute einzustellen.
Marco Caposciutti, PDG von Trenitalia Frankreich
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Eine lebhafte Dynamik für die Schiene
Über den direkten Wettbewerb zwischen den Betreibern hinaus ist der Eintritt von Trenitalia auf neuen Inlandsmärkten eine hervorragende Nachricht für den gesamten Eisenbahnsektor. Durch die Ausweitung des Angebots und die Senkung der Preise trägt das italienische Unternehmen dazu bei, die Bahn im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln wie Flugzeug oder Auto attraktiver zu machen.
Eine positive Dynamik, die neue Reisende durchaus dazu ermutigen könnte, den Schritt zu wagen und für ihre täglichen Reisen oder Kurzurlaube die Bahn zu bevorzugen. Genug, um einem Sektor, der lange im Rückstand war und eine Schlüsselrolle beim ökologischen Wandel spielen will, wieder Farbe zu verleihen.
Hochgeschwindigkeitszüge, niedrige Preise und großer Komfort: Das ist das Versprechen von Trenitalia, französische Reisende anzulocken. Wir sehen uns 2023 an den Kais, um zu sehen, ob sich die Mayonnaise durchsetzt und ob die SNCF den Kampf gegen diesen neuen Angreifer aus La Botte aufnimmt. Eines ist sicher: Der Schienenkampf hat gerade erst begonnen!
Zeitgleich mit der Einführung seiner TGVs in die Stadt Marseille arbeitet Trenitalia an der Wiedereröffnung der Strecke Paris-Lyon-Mailand. Eine Achse, die seit einem Erdrutsch im letzten Sommer in Maurienne geschlossen war und deren Wiedereröffnung für Frühjahr 2023 geplant ist.
Auch hier setzt der alpenquerende Betreiber auf Synergien, um die Rentabilität dieser internationalen Verbindung zu steigern. Beginnend mit der Zusammenlegung von Zügen und Besatzungen mit den TGVs Paris-Lyon des Unternehmens.
SNCF steht vor einer großen Herausforderung
Mit diesen Großprojekten etabliert sich Trenitalia als ernstzunehmender Konkurrent der SNCF. Eine große Herausforderung für das französische Unternehmen, dessen Marktanteil auf der Strecke Paris-Lyon seit der Einführung italienischer TGVs Ende 2021 zurückgegangen ist.
Um der transalpinen Offensive entgegenzuwirken, könnte die SNCF durchaus versucht sein, ihre Preisstaffel nach unten zu korrigieren. Eine Aussicht, die Reisende sicherlich begeistern würde, aber die Finanzen des französischen Betreibers belasten würde, die bereits durch die Gesundheitskrise und die Konkurrenz durch Fahrgemeinschaften beeinträchtigt sind.
Wir sind dabei, vierzig Leute einzustellen.
Marco Caposciutti, PDG von Trenitalia Frankreich
Eine lebhafte Dynamik für die Schiene
Über den direkten Wettbewerb zwischen den Betreibern hinaus ist der Eintritt von Trenitalia auf neuen Inlandsmärkten eine hervorragende Nachricht für den gesamten Eisenbahnsektor. Durch die Ausweitung des Angebots und die Senkung der Preise trägt das italienische Unternehmen dazu bei, die Bahn im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln wie Flugzeug oder Auto attraktiver zu machen.
Eine positive Dynamik, die neue Reisende durchaus dazu ermutigen könnte, den Schritt zu wagen und für ihre täglichen Reisen oder Kurzurlaube die Bahn zu bevorzugen. Genug, um einem Sektor, der lange im Rückstand war und eine Schlüsselrolle beim ökologischen Wandel spielen will, wieder Farbe zu verleihen.
Hochgeschwindigkeitszüge, niedrige Preise und großer Komfort: Das ist das Versprechen von Trenitalia, französische Reisende anzulocken. Wir sehen uns 2023 an den Kais, um zu sehen, ob sich die Mayonnaise durchsetzt und ob die SNCF den Kampf gegen diesen neuen Angreifer aus La Botte aufnimmt. Eines ist sicher: Der Schienenkampf hat gerade erst begonnen!
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