geerdet – Die Zahl der beförderten Passagiere ist im Jahr 2024 weiter gesunken, die Signale für 2025 sind jedoch ermutigend
Er wollte nur das Positive sehen. Die „Signale“, die zeigen, dass das Jahr 2025 das Jahr eines Neuanfangs sein wird. Die „Bemühungen“ der Fluggesellschaften, ihr Angebot zu stärken. Oder auch „die gute Kurve“, die am Ende des Jahres angezeigt wird und die Erholung des Verkehrs zeigt. Der Direktor des Flughafens Rennes, Yannick Bouillier, glaubt fest an die Zukunft seiner Plattform, trotz des Luftlochs, das sie seit den Covid-Jahren durchmacht.
Dem Flughafen, der der Vinci Airport-Gruppe und der Region Bretagne gehört, wurde eine glänzende Zukunft versprochen, nachdem im Jahr 2018 bekannt gegeben wurde, dass das Mega-Flughafenprojekt in Notre-Dame-des-Landes aufgegeben wurde. Sieben Jahre später ist die Beobachtung jedoch schwerwiegend. Im Jahr 2024 wird der Bahnsteig Saint-Jacques-de-la-Lande nur noch 512.000 Reisende passieren. Weit, sehr weit entfernt von den 850.000 Passagieren im Jahr 2019, als der Flughafen wuchs. Die Pandemie war da und hat einem Gerät die Beine zerschnitten, das dennoch Argumente der Nähe aufweist und den Vorteil bietet, „im menschlichen Maßstab“ zu sein.
Rennes ist nicht der Einzige, der an Covid-19 erkrankt ist. In Frankreich ist es nur wenigen Flughäfen gelungen, die Vitalität von vor der Krise wiederzuerlangen. Nur die Größten haben es geschafft. „Der Kontext ist für kleine Flughäfen nicht günstig“, vermutet der Direktor, der „den Rückzug von Air France“ bei Inlandsflügen erwähnt. Es ist völlig wahr. Abgesehen davon, dass es anderen Städten wie Nantes und sogar Brest viel besser geht. In diesem Zusammenhang ist es schwierig zu sagen(…)
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