Der Neuwagenmarkt in Frankreich verzeichnete im September einen deutlichen Rückgang und verzeichnete damit den fünften Monat in Folge einen Rückgang. Während Stellantis und Renault darum kämpfen, ihre Marktanteile zu halten, verschlechtern sich die Aussichten aufgrund von Gewinnwarnungen und einer erhöhten Umweltstrafe.
Die ersten neun Monate des Jahres weisen mit insgesamt 1.265.905 Zulassungen einen Rückgang von 1,76 % im Vergleich zum Vorjahr auf. Besonders betroffen sind die französischen Hersteller: Stellantis, die Nummer eins auf dem französischen Markt, verzeichnete einen Umsatzrückgang von 17,52 %, wovon insbesondere Citroën und Opel betroffen waren. Renault wiederum musste einen Rückgang von 14,27 % hinnehmen, insbesondere aufgrund der schlechten Entwicklung seiner Marke Dacia. Dagegen konnten sich Volkswagen (+4,3 %) und Toyota (+19,2 %) besser behaupten, insbesondere dank des Erfolgs der Hybridfahrzeuge des japanischen Herstellers.
In diesem Zusammenhang musste Stellantis seine Prognosen für 2024 senken und verwies auf die Schwierigkeiten des amerikanischen Marktes und die zunehmende Konkurrenz, insbesondere aus China. Der Konzern hat kürzlich seine Prognosen für die operative Marge gesenkt und liegt nun zwischen 5,5 % und 7 %, verglichen mit einer ursprünglichen Prognose im zweistelligen Bereich. Diese Ankündigung wurde von den Anlegern schlecht aufgenommen: Die Stellantis-Aktien fielen an der Pariser Börse um 14,74 %, was den Konzern in eine Negativspirale führte, die die Unsicherheit des gesamten Sektors widerspiegelt. Stellantis sagte, die Markensituation in Nordamerika sei für zwei Drittel des Rückgangs der Betriebsmarge verantwortlich.
Kompliziert ist die Situation auch an der europäischen Front, wo die Fahrzeugzulassungen weiterhin niedrig sind und das Wachstum der Elektroautoverkäufe hinter den Erwartungen zurückbleibt. Die Abwärtskorrektur der Margenprognosen spiegelt andere ähnliche Ankündigungen großer europäischer Hersteller wie Volkswagen, BMW oder Mercedes wider, die mit einem stagnierenden Markt konfrontiert sind. Stellantis warnte sogar davor, dass seine industriellen Finanzströme bis zum Jahresende negativ sein könnten.
In diesem ohnehin schon düsteren Kontext droht mit der Verschärfung der Umweltstrafe eine weitere Bedrohung. Laut am Sonntag veröffentlichten Informationen von „Die Welt», Bercy würde erwägen, die Regeln für die Besteuerung umweltschädlicher Fahrzeuge zu verschärfen, indem die CO2-Emissionsschwelle ab 2026 schrittweise gesenkt wird. Luc Châtel, Präsident der Automobilplattform, versäumte es nicht, diese Maßnahme zu kritisieren, die er beschreibt: „verschleierte Steuer» auf Autofahrer, die den bereits in Schwierigkeiten befindlichen Markt für kleine Thermoautos direkt gefährden. „Wir werden Menschen besteuern, die Fahrzeuge mit Kleinmotoren kaufen“, beklagte er sich bei Radio Classique.
Für Luc Châtel könnte die ökologische Strafe die Schwierigkeiten einer Branche, die sich bereits in der Krise befindet, verschlimmern, während der Absatz von Elektroautos nicht mehr genug wächst, um den Rückgang der thermischen Autos auszugleichen. Seiner Meinung nach mangelt es der Automobilindustrie sowohl auf nationaler als auch auf europäischer Ebene an einer langfristigen Vision. „Wir stehen vor äußerst ernsten Situationen in der Automobilindustrie„, warnte er und verwies auf einen Mangel an politischer Unterstützung im Kontext einer raschen Neuausrichtung der Umweltstandards.
Die Automobilindustrie befindet sich daher in einer Zeit großer Unsicherheit, die durch einen Rückgang der Nachfrage, insbesondere nach Elektroautos, Abwärtsmargenkorrekturen und wachsende soziale Spannungen gekennzeichnet ist.
