Es handelt sich um einen Unfall, der nach wie vor die schlimmste Katastrophe des Jahres 2015 in der Geschichte des TGV darstellt. Lange Zeit verschleiert durch die Anschläge vom 13. November, die einen Tag zuvor in der Region Paris verübt wurden, waren die Fakten in den Medien fast unbemerkt geblieben. Bei dem Unfall, der sich rund zwanzig Kilometer von Straßburg entfernt ereignete, kamen elf Menschen ums Leben und 42 wurden verletzt… Neun Jahre später, an diesem Donnerstag, dem 10. Oktober 2024, muss das Pariser Strafgericht sein Urteil verkünden.
Der TGV, der vor der Öffnung für die Öffentlichkeit Tests auf dem letzten Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-Straßburg durchführte, näherte sich einer Kurve mit einer Geschwindigkeit von 265 km/h, deutlich über den geplanten 176 km/h aufgrund eines zu späten Bremspunktes diesen Ort verlassen. Es war entgleist und mit einer geschätzten Geschwindigkeit von 243 km/h gegen die Brüstung der Brücke über den Marne-Rhein-Kanal bei Eckwersheim am Ortseingang von Straßburg geprallt.
Sechs Angeklagte
Sechs Angeklagte, darunter SNCF (als juristische Person) und Systra (das für die Tests verantwortliche Ingenieurbüro), werden wegen „Tötung und unfreiwilliger Körperverletzung aufgrund von Ungeschicklichkeit, Rücksichtslosigkeit, Fahrlässigkeit oder Verletzung einer Sicherheitspflicht“ strafrechtlich verfolgt. Während des Prozesses im Frühjahr prangerte die Staatsanwaltschaft „kollektive Blindheit“ bei der Durchführung der Geschwindigkeitsüberschreitungen und eine Reihe „absurder“ Entscheidungen an. Staatsanwalt Nicolas Hennebelle wollte, dass fünf der sechs Angeklagten, darunter SNCF, SNCF Réseau (zuständig für die Gleisverwaltung) und Systra, für schuldig befunden werden.
Nach Angaben der Staatsanwaltschaft haben die drei Unternehmen die Risiken nicht richtig eingeschätzt. Er forderte hohe Geldstrafen gegen sie: 225.000 Euro, die gesetzliche Höchstgrenze, gegen Systra, die „die größte Verantwortung trägt“, und 200.000 und 150.000 Euro gegen SNCF und SNCF Réseau, multipliziert mit zwei aufgrund der rechtlichen Rückfälligkeit dieser beiden Unternehmen , also 400.000 bzw. 300.000 Euro.
Unsere Akte zu Zugunfällen
Angesichts „des Leids der Opfer“ und des „unaussprechlichen Schmerzes“, einen geliebten Menschen verloren zu haben, hätten die geforderten Strafen „nur einen symbolischen Aspekt“, räumte der Staatsanwalt ein. „Ich bedauere, dass die gesetzliche Höchstgrenze nicht den Anforderungen entspricht“, betonte er. Der Vertreter der Staatsanwaltschaft beantragte außerdem eine einjährige Bewährungsstrafe gegen den Fahrer des TGV, Denis T., und eine zweijährige Bewährungsstrafe gegen seinen für die Anzeige der Bremspunkte verantwortlichen Kollegen Francis L., den er geißelte „der völlige Mangel an Strenge.“ Beiden Männern drohen bis zu drei Jahre Haft.
Der Staatsanwalt beantragte jedoch die Freilassung eines dritten Mannes, der sich zum Zeitpunkt des Unfalls im Cockpit befand: Philippe B., ein Systra-Agent, der dafür verantwortlich war, den Fahrer über die Besonderheiten der Strecke zu informieren, da er davon ausging, dass er dies nicht getan hatte Rolle bei der Bestimmung der Bremspunkte. Die Untersuchung ergab, dass weder die Ausrüstung noch die Strecke für die Entgleisung des TGV, der 53 Personen, darunter 35 „Gäste“, beförderte, verantwortlich gemacht werden konnten.
