Renault schöpft weiterhin aus dem Regal seiner großen Erfolge und entstaubt dann die Ikonen. Nach dem R5 kommt hier der R4, den alle weiterhin 4L nennen. Tatsächlich bleibt der 4L mit seinen 8 Millionen verkauften Exemplaren in 100 Ländern, seinen Versionen für die Stadt und für das Land, einer der größten Bestseller von Renault. Es hat sogar die PTT, France Télécom, EDF und sogar die Gendarmerie ausgerüstet.
Vor zwei Jahren kündigte das Konzeptauto Renault 4ever Trophy auf dem Pariser Autosalon diesen zukünftigen elektrischen 4L an. Diesmal handelt es sich tatsächlich um die Serienversion, die 2025 zu den Renault-Händlern kommt.
Seien Sie vorsichtig, Liebhaber seiner Linien seien gewarnt, der neue elektrische 4L ähnelt nicht mehr dem historischen Modell. „Renault 4 ist zurück, aber ohne nostalgisch zu sein“, warnt die Marke sofort. So erhält der Kühlergrill beispielsweise eine beleuchtete Kontur und ein Logo, während am Heck die weiterhin dreiteiligen Leuchten mit einer markanten LED-Signatur zu neuem Leben erweckt wurden.
Mit einer Länge von 4,14 m liegt der 4L zwischen einem Clio (9 cm kleiner) und einem Captur (9 cm größer). Gilles Vidal, Designdirektor von Renault, verspricht außerdem „zahlreiche raffinierte und technische Details, die ihn zu einem modernen Stadtauto machen, das Raffinesse und Kühnheit vereint.“ »
Sieben Farbtöne verfügbar
So profitiert der Renault 4 dank des Multimediasystems OpenR Link von allen vernetzten Google-Diensten, aber auch vom Reno-Avatar, einem neuen Alltagsbegleiter. Der wissenschaftliche Direktor von Renault, Luc Julia, Star-Ingenieur des Silicon Valley, Papst der künstlichen Intelligenz und Mitschöpfer von Siri, Apples Sprachsteuerungstool, hat dieses kleine rautenförmige Männchen entwickelt, das Ihnen dabei helfen wird, das Fahren des Autos zu optimieren.
Farblich wird es den Newcomer in sieben Farbtönen geben. Schließlich wird der 4L 2024 wie sein Vorgänger ein Segeltuch-Schiebedach bieten, jetzt elektrisch. Für einen Augenzwinkern sieht die Spitze des Lenkradschalthebels aus wie eine Tube Lippenstift.
Wird der 4L seine große Schwester, den neuen Elektro-R5, der Anfang des Jahres vorgestellt wurde und Standard der neuen französischen Automobilindustrie ist, in den Schatten stellen? Wenn der Erfolg gelingt, ja, „aber Renault kann sich dann darüber freuen, dass er ein Reiche-Mann-Problem hat“, lacht ein Konzernchef.
Ein in Frankreich hergestelltes Modell
Der größere und SUV-orientierte 4L passt nicht in die gleiche Kategorie wie der R5 E-Tech, aber die beiden Fahrzeuge sollten dennoch konkurrieren. „Es gibt so viel Warten, das Risiko besteht auch darin, zu enttäuschen“, befürchtete seinerseits ein Ingenieur einige Tage vor dem Aufgehen des Vorhangs.
Die Renault-Gruppe hat sich entschieden, ihren 4L in Frankreich zu produzieren. Das Auto wird im Werk Maubeuge (Nord) zusammengebaut, sein Motor in Cléon (Seine-Maritime) hergestellt und seine Batterie ab März 2025 in Douai (Nord) produziert. 75 % der Lieferanten befinden sich im Umkreis von 300 km.
Der 4L verwendet außerdem 26,4 % der Materialien aus der Kreislaufwirtschaft, darunter Metall, Glas und 41 Kilo recycelte Polymere, die unter den Türen, in den Teppichen der Kabine und des Kofferraums wiederverwendet werden. Aus etwas Altem etwas Neues machen… das ist am Ende sozusagen eine Zusammenfassung seines Comebacks. Der R5, der 4L, nächstes Jahr dann der Twingo, die Neo-Retro-Welle erreicht die Renault-Reihe.
